Hey,

nein der kleine Karsti hat sich nicht verfahren , jetzt kommen die Info´s.

Das Training am Freitag lief ganz ordentlich, wir haben uns an die Strecke gewöhnt und dabei nicht übertrieben. Gegen Ende des Training´s machte die Maschine dann wie schon erwähnt Probleme, da es schon langsam dunkel wurde haben wir die Problemsuche auf den nächsten Tag verschoben, wird sind halt nicht mehr die jüngsten und brauchen unseren Schlaf.

Am Samstag in der Früh habe ich dann die komplette Zündung (Grundplatte mit Zündspule, Kondensator und Kontakte) ausgetauscht und siehe da das Problem hatte sich erledigt. Also haben wir noch ein paar Runden im Training absolviert um uns an den Streckenverlauf und das handling mit den Pedalen zu gewöhnen, was mir am Anfang schon schwer viel, aber Übung macht den Meister .

Es sollte dann der Start zum Rennen erfolgen, wir haben uns im Team abgesprochen das ich die ersten Runden fahre um es einfach durch meine bessere Körperlichkeit im Getümmel nicht so zu einem verfrühten Sturz kommen zu lassen. Der Start lief hervorragend und die ersten Runden habe ich mich so langsam an das Crossen gewöhnt, ich bin immer besser in den Verlauf des Rennens gekommen und konnte doch sehr ordentlich mithalten. Nach gut einer Stunde wir lagen laut Computer auf dem zweiten Platz in der Originalklasse und auch nur deshalb weil ich mit der Besetzung meiner Fahrer mit einem so was von in die Sch..... gegriffen habe, der hat es nicht verstanden mit dem Teil anständig und flott sich fortzubewegen, hörte ich bei meinem zweiten Part komische Geräusche Zündungsseitig, also ab an die Box und was muss ich sehen, trotz Loctite hat sich die Polradmutter gelöst. Also schnell eine andere drauf mit einem Federring als Sicherung und weiter gings, die Maschine lief wieder einwandfrei und ich konnte wieder orentlich Druck machen . Hin und wieder machte die Schaltung ein paar Mucken das habe ich aber dank dem Tip von Sebastian (Dankeschön) wieder super schnell in den Griff bekommen.

Die Wechsel klappten ganz gut und bei meinem dritten Turn vor der Pause hörte ich schon wieder komische Geräusche aus dem Deckel an der Zündungsseite, das wird doch wohl nicht die Polradmutter sein, doch sie war es ich ärgere mich über soviel Dummheit meinerseits. Was noch dümmer ist als die Polizei erlaubt, ist das mir meine Jungs beim reparieren immer sagten die Mutter sein nicht mehr da, das kann ja nicht sein weil das Gehäuse ja geschlossen ist jenes viel mir aber erst so in der Nachbetrachtung auf und was musste passieren? Genau ein erneuter Besuch in der Box mit dem Ergebnis das plötzlich drei Muttern im Gehäuse waren, zwei so frei rum um meine Zündung zu demolieren und eine um Ihren Dienst nun ordentlich zu verrichten.

Als wir dann nun die unzähligen Brocken aus dem Zündungsgehäuse gesucht hatten und ein neues Polrad montiert hatten, ging es weiter. Ich hatte soviel Wut im Bauch und wollte wieder was gut machen, die Maschine ging weider wie Sau, ich glaube so einige dachten da stimmt was nicht mit der hat einen größeren unerlaubten Zylinder drauf. Selbst der spätere Sieger in der originalklasse konnte mit mir nicht mithalten, laut meinem alten Herren war meine beste Runde an der Stelle wo er stand eine 1:35.xxmin, laut Computer war die beste eine 1:42.xx min, was ja dann durch die verscheidenen Standpunkte der beiden Zeitnahmen kommen könnte, aber ich hoffe doch das bald die Rundenzeiten veröffentlicht werden.

Völlig fertig bin ich dann von der Machine getorkelt und habe den restlichen Fahrern das Feld überlassen, die jetzigen haben ihren Job alle sehr gut gemacht und wir konnten uns wieder stetig nach vorne arbeiten. Selbst meine kleine Tochter ("als schlechtester Fahrer") die noch nie ein Schaltmofa zuvor gefahren ist konnte problemlos Rundenzeiten von um die 2:03.xx min bis 2:10.xx fahren, okay sie musste auch nirgends schalten sie ist einfach alles im zweiten Gang gefahren , was auch ohne Problem ging, hier muss ich das nächste mal im Training noch besser die Übersetzung anpassen, mit 14/65 war das nicht optimal, eher vorne noch etwas kleiner wär besser gewesen. Naja egal was soll ich sagen bei dem dritten Turn meiner Tochter hat die maschine dann wieder ihren Dienst quittiert, sie machte die selben Probleme wie am Abend zuvor. Wenn sie warm ist will sie einfach kein Gas mehr annehmen und quittiert alles mit Fehlzündungen, läßt man Sie dann etwas abkühlen geht das wieder für eins bis zwei Minuten und dann ist der Ofen wieder aus. Aus Mangel an Ersatzteilen und auch aus zeitlicher Sicht haben wir dann das Rennen für uns beendet und den Rest trotz alledem sehr zufrieden angesehen.

So hier nun mein Fazit zu einigen Punkten in kurzen Stichworten:

Veranstaltung:
+ Sehr liebevoll organisiert
+ Tolle Strecke
- Zu wenig Streckenposten
- Nicht konsequent bei offiziellen Beschwerden
- Sehr rübelhafte schnelle Fahrer, auch jene haben Bremsen und sollten etwas Vorsicht walten lassen, da sehr junge Leute mit am Start waren

Forumsmitglieder:
+ Durchweg sehr sehr nett, vielen Dank an alle die versucht haben mich bei meinem ersten Rennen zu unterstützen

Monster:
+ Genial gelaufen, wie Lude-Zuhaelter es schon vorher vermutet hatte, da müssen sich viele auch aus der Tunningklasse strecken um dran zu bleiben, die Maschine hat absolut Potential um demnächst so richtig aufzudrehen
+ Sehr gute Resonaz auf mein erstes Renn-Mofa

Karsti:
+ Gutes Potential, noch kein ganz so alter Mann

Allgemeines:
- viele fahren in der Originalklasse und sind das schon gar nicht mehr, da sollte man doch nur Dinge ändern die erwähnt wurden alles andere muss Original sein, so interpretiere ich Original, leider halten sich viele da nicht dran. Schade das geht am eigentlichen Sinn vorbei dieser Klasse voll vorbei.

So nun erstmal genug geschrieben, ich hoffe das langt für erste, muss jetzt in die Sonne und ein Gläßchen Rotwein trinken und mein defektes (Blechteile durch rübelhafte Fahrer) Monster bedauern .


Gruß

Karsten

Hey cx..,

ich will auf jeden Fall weiter in der Originalklasse fahren und wenn ich umbaue dann auf jeden Fall nur Regelkonform, das was andere wie selbstverständlich tun habe ich nicht vor nach zumachen.

Nein auf der Party war ich nicht, ich finde zuviel Alkohol mit einem Rennen am nächsten Tag nicht angebracht, wobei viele das wohl eher sehr sehr locker sehen, vielleicht sollten sich die Veranstalter da auch mal Gedanken darüber machen. In einigen Boxen lagen ja mehr leere Bierflaschen rum wie komplette Mofa´s am Start waren. Wie ich finde keinen schönes Bild für einen doch tollen und finanzierbaren Motorsport.


Gruß

Karsten

Hallo Lude,

wenn der nur leicht bearbeitet ist, dann hätte ich gerne mal einen richtig viel bearbeiteten Zylinder von Dir .

Ich bin Dir und allen dankbar mich vom Primachen weggeleitet zu haben, das fahren war in der Phase wo alles rund lief sowas von geil . Ich bleine definitiv dabei, ich habe in den nächsten vier Wochen noch zwei weitere teilnahmen an Mofarennen im Auge, mal schauen ob ich dann meine groben Anfängerfehler abgestellt habe.

Die Maschine hat nur aufgrund meiner Nachlässigkeit nicht komplett durchlaufen können, das ärgert mich jetzt wo ich aus meinem Bastelkeller komme umso mehr, diesen Fehler nicht produzier und wir hätten durchfahren können. Die Zündung ist völlig in Ordnung, wir haben in der hektik einfach Montagefehler gemacht und das ist abgestellt das steht fest.


Gruß

Karsten

Hallo Unkown,

Unknown schrieb:

...und was CX meinte ist glaub ich ob du gefragt hast was für die veranstalter eine "originale" zündung ist sprich ob du diese bearbeiten darfst...

das habe ich durchaus verstanden, allerdings steht in der Ausschreibung"Original-Zündung" und wenn ich da nun mit einer CS 25 starte darf ich nach meinem Verständniss nur das fahren was mal in einer in einer CS 25 von Werk aus verkauft wurde. Zumal die Klasse ja als Einstieg für die Leute angeboten wird die keine hunderte von Stunden an Ihrem Mofa schrauben können, desweiteren bin ich nicht gewillt irgendjemanden anzurufen und nach details abzufragen was für die Original ist, wenn am Tag X sich dann jemand darüber beschwert hat keiner was davon gesagt das dies so erlaubt sei.

Ich hatte gleich Samstag nach dem Training eine Diskussion mit zwei anderen Teammitgliedern die mir unterstellten der Zylinder sei niemals original so wie die laufen würde. Wenn ich Veranstalter wäre würde ich meine selbstauferlegten Regeln auch genaustens einhalten um so eine gewisse Glaubwürdigkeit zu bewahren, ich habe ja noch keine großen Einblicke vermute aber das da im Bereich Mofarennsport auch viel betrogen wird, für mich persönlich ein Unding und Unsportlichkeit die durch nichts zu entschuldigen ist.


Gruß

Karsten

@ captain.confussion,

danke für die Glückwünsche , und ich hoffe das Sie beim nächsten mal durchfahren kann, dann wird sicherlich eine wesentlich bessere Platzierung dabei rauskommen. Ich glaube ich habe ein paar ganz ordentliche fahrer und fahrerinnen in der Familie und im Notfall muss ich dann halt ran .


@ JT-Neo,

das mit den geplanten Rennen ist doch nicht ganz fest, erstmal sehen wie sich mein Zeitrahmen dafür einrichten läßt. Ich bekomme in diesem Jahr noch größere Arbeiten am Haus erledigt und da ist meine Anwesenheit unbedingt erforderlich.

@ all,

hier mal eine kleines Video wie das kleine Töchterchen beim ersten mal auf einem Mofa (sie ist vorher noch nie gefahren) am fahren ist.




Gruß

Karsten