Hi, ich bin gerade dabei eine Vespa V50 von 1969 zu restaurieren.
Angefangen habe ich schon vor mindestens einem halben Jahr, aber durch meine Techniker Ausbildung hatte ich bisher wenig Zeit dafür.
Der Zustand am Anfang war nicht soo schlecht, es haben viele Teile gefehlt und Sie wurde mal in Rot angestrichen.
Ich hab den Roller dann zerlegt und mir mal eine grobe Übersicht verschafft.
Rahmen:
Kotflügel vorne verbogen und verrostet - neu
Trittblech nach Rücksprache mit meinem Flaschner zu verbeult um es zu richten - neu
Stoßdämpferaufnahme wurde schonmal schlecht geschweißt - instandsetzen
Motor:
verbauter Tuningzylinder hatte geklemmt - neu
Kurbelwelle mit Lagerbuchse als oberes Pleullager - neu
Zündung ohne Funken - Instandsetzen
Fahrwerk:
Felgen rostig und verbogen - neu
Stoßdämpfer alt und rostig - neu
Gabel rostig - pulverbeschichten
und viele viele weitere Kleinteile die ersetzt oder aufgearbeitet werden müssen.
Das war ziemlich am Anfang mit bereits abgetrenntem Beinschild und das neue mal ran gehalten
Das ist die oben erwähnte Stoßdämpferaufnahme
Nach dem Sandstrahlen und Grundieren gegen Flugrost
Das war dann schon beim Flaschner mit angeschweißtem Trittbrett. Leider gibt es diese Beinschilder nicht ganz dem Original entsprechend, darum musste die Sicke in der Mitte vom alten Blech übernommen werden.
Aktuell ist der Rahmen beim Lackierer und das Fahrwerk beim Pulverbeschichten. Ich bin jetzt gerade drüber den Motor zu revidieren.
Angefangen habe ich schon vor mindestens einem halben Jahr, aber durch meine Techniker Ausbildung hatte ich bisher wenig Zeit dafür.
Der Zustand am Anfang war nicht soo schlecht, es haben viele Teile gefehlt und Sie wurde mal in Rot angestrichen.
Ich hab den Roller dann zerlegt und mir mal eine grobe Übersicht verschafft.
Rahmen:
Kotflügel vorne verbogen und verrostet - neu
Trittblech nach Rücksprache mit meinem Flaschner zu verbeult um es zu richten - neu
Stoßdämpferaufnahme wurde schonmal schlecht geschweißt - instandsetzen
Motor:
verbauter Tuningzylinder hatte geklemmt - neu
Kurbelwelle mit Lagerbuchse als oberes Pleullager - neu
Zündung ohne Funken - Instandsetzen
Fahrwerk:
Felgen rostig und verbogen - neu
Stoßdämpfer alt und rostig - neu
Gabel rostig - pulverbeschichten
und viele viele weitere Kleinteile die ersetzt oder aufgearbeitet werden müssen.
Das war ziemlich am Anfang mit bereits abgetrenntem Beinschild und das neue mal ran gehalten
Das ist die oben erwähnte Stoßdämpferaufnahme
Nach dem Sandstrahlen und Grundieren gegen Flugrost
Das war dann schon beim Flaschner mit angeschweißtem Trittbrett. Leider gibt es diese Beinschilder nicht ganz dem Original entsprechend, darum musste die Sicke in der Mitte vom alten Blech übernommen werden.
Aktuell ist der Rahmen beim Lackierer und das Fahrwerk beim Pulverbeschichten. Ich bin jetzt gerade drüber den Motor zu revidieren.
Geschwindigkeit gibt Sicherheit!