in 18 zoll gibt es quasi nichts brauchbares in schmal.

bin da sogar hinten am verzweifen und werde jetzt wohl auf 19 zoll umrüsten

Die Reifen sind zwar nur "Soft-Enduro-Pellen",aber ich hab mich gewundert wie gut die sich fahren lassen.Außerdem seit 6 Jahren keinen Plattfuß gehabt!

Die Bremspumpe passt eigentlich fast universell. So lange der Durchmesser der Hohlschraube zum Gewinde in der Bremspumpe passt kannst du da fast alles hinschrauben.

Hab gerade nochmal nachgesehen, der Vee Rubber ist sogar der gleiche den ich im Moment hinten fahre - ich bin mit dem ganz und ganicht zufrieden, sobald der Boden etwas feucht ist haben wir massive Traktionsprobleme

hi...bin neu hier...hat von euch schon mal einer eine nsr 125 gabel in die pxr eingebaut?

nicht selber, aber schon gesehen. Meine derjenige ist auch hier im Board.

Ich hab eine verbaut, bzw. die Gabelbrücken.

danke für die antworten...bin noch nicht so vertraut mit der seite hier..also kurz und knapp...hab bei einem rennen eine pxr mit honda nsr 125 gabel gesehen...so eine gabel mit bremsanlage und felge habe ich mir auch besorgt aber weiter bin ich noch nicht...kann mir vllt jemand so ne kurze anleitung schreiben wie er den umbau gemacht hat? so wie ich das gesehen habe muss der rahmen verlängert werden und hinten ein längerer dämpfer rein...bin wie gesagt komplett neu auf dem gebiet

Wenn ich mich recht entsinne muss man für den Gabelumbau nur das Gegenstück zur unteren Lagerschale auf 27mm aufdrehen. Dafür bestellt man sich am besten gleich einen neuen Satz, sonst macht die Karre in den Kurven was sie will. Das hab ich inzwischen auch mal verstanden... Besser wäre natürlich man lässt sich für die Nsr-Lager passende Buchsen drehen oder schweißt gleich einen anderen Lenkkopf dran.
Den Rahmen verlängert man haupsächlich damit man ab einer gewissen Leistung nicht ständig auf dem Rücken liegt. Beim Verlängern sollte man dann auch auf die Rahmengeometrie achten. Am Besten schaust du dir mal Honda Pxr Test an. Der Earl hat das ganz gut hingekriegt. Allerdings auch mit einem anderem Lenkkopf.

Zum Bereich Motortuning findet man mit der Suchfunktion auch einige gute Tipps.

marcel89 schrieb:

danke für die antworten...bin noch nicht so vertraut mit der seite hier..also kurz und knapp...hab bei einem rennen eine pxr mit honda nsr 125 gabel gesehen...so eine gabel mit bremsanlage und felge habe ich mir auch besorgt aber weiter bin ich noch nicht...kann mir vllt jemand so ne kurze anleitung schreiben wie er den umbau gemacht hat? so wie ich das gesehen habe muss der rahmen verlängert werden und hinten ein längerer dämpfer rein...bin wie gesagt komplett neu auf dem gebiet

Du kannst dir gerne ein neues Thema (thread) im Rennmaschinen Bereich erstellen für dein Projekt.
So bleibts dann besser übersichtlich für uns und für dich

Zum Thema Lenkkopf.
Ich empfehle dir gleich auf Kegelrollenlager umzubauen da die viel mehr aushalten als die normalen Kugellager.
Dazu solltest du den Innendurchmesser deiner aktuellen Lager messen um dann die Richtigen Kegelrollenlager zu finden.
Höhe und Außendm ist erstmal zweitrangig da ja eh hülsen benötigt werden.
Wenn du die Lager hast, steckst du deine Gabelbrücke mal zusammen und misst den Abstand zwischen unterem und oberen Lager.
Danach kanst du dann deinen Lenkkopf anpassen und Schalen für die Lager machen (lassen).

Guten abend
habe die ganze zeit nur bisschen mitgeschaut was so gemacht wird und mir gedacht das probierst du mal aus
will ne honda px als rennmofa aufbauen hab mir schon einige teile gekauft und ebenso eins doppelmembrane von camino
wollte fragen welcher ansaugstutzen da passen würde
merce toubs

Moin - was ist denn eigentlich aus dem 10 Std rennen geworden?

hab ein ähnliches Projekt vor Augen und hänge noch beim Ansaugstutzen für den Polini.
Habt Ihr einen Tip?

gruss Lars