Getriebe umbau

jap, hab mich auch gewundert. diesmal hatte ich mich halt drauf eingestellt und jeden tach angerufen und druck gemacht... haben eben vergessen zu schreibe das ich die kupplung noch durch zusätzliche und längere federn verstärkt habe. jetzt muss ich noch die Kw zur vollwangenwelle umfunktionieren und dann kann ich das Pleuel einpressen. der Motor wäre dann soweit ferisch hrhr

ich habe die aus dem c50 motor geholt, die waren ein stück länger... aber du kannst das ganze auch machen indem du die federn auseinander ziehst.. das ist vielleicht sogar noch besser.

aso das is auch ok, ich hatte vorher die originalen drin. hatte aber nicht soviel probs, nur wenn sie etwas heiß wurd.... es kanns ein das deine beläge schon was abgenutzt sind...

dann wäre es sinnvoll wenn du die rau machst, durch sandstrahlen oder so

aha da sieht man mal das andere auch schon auf die idee gekommen sind aber das muss doch en ziemlicher aufwand gewesen sein die hubzapfenlöscher auf 18 mm zu schleifen oder? natürlich mit den richtigen maschinen geht das. Da hätte man sich zur not auch das von Honda mit dem 16mm hubzapfen holen können, das hätte auch gut gehalten. Doch hätte ich an eurer Stelle nicht zur Vollwangenwelle gegriffen.

Schau sie dir nochmal genau an, von der Welle zur Wange hin... da ist eine Kante und kein radius. Das ist sehr schlecht, zu als zerspanungmechaniker müsstes das wissen und feststellen das da kerbwirkung ist und eine sehr hohe bruchstelle ist... habe schon von solchen fällen bei der Topracingwelle gehört. Da greift man lieber zur originalen Zündappwelle, denn diese hat dort einen Radius. Desweiteren hat die von der C50 schon einen 18mm Hubzapfen und man hat sich das aufbohren und ausschleifen des hubzapfenloches erspart. Damit die Lager dann auch gescheid an der Welle anliegen verwendet man ausgleichsscheiben mit einer fase an der Innenseite.

Wieviel habt ihr eigentlich an der Innenseite der wange abgeschliffen? habt ihr die anlaufscheiben in Iihrer breite gelassen??
kannst mir ja mal ein paar daten zu deinem motor per pn schicken wenn du möchtest..

zu den maschinen..
hmm nee reich sind wir eigentlich nicht, ich würd sagen mittelmaß... normal halt.
Nur da mein vater auch werkzeugmechaniker ist und dann von seiner jugend an auch hobbymäßig viel in der werkstatt mit seinem bruder gearbeitet hat, hat sich im laufe der Zeit das werkzeug und maschinen usw... angesammelt, joa und wenn die dann in der firma verkauft werden bekommt man sie auch recht günstig wenn man dort arbeitet :birthday:

joa also zunächst am mo werden die kw wangen aberodiert, dann geschliffen und denn auf vollwangenumbau... pics folgen...

*auflexikonverweis*

soo motor ist so gut wie zusammen, hab die lager bekommen. Die Kurbelwelle hat jetzt ingesamt 3 Lager, ein Rillenkugellager, ein Zylinderrollenlager und ein Gleitlager. Das Pleuel ist mit nem Silberlager bestückt.

gcukt piczz