Was Hast du denn damit vor und wie sollte der zustand sein ?

Ahh ok
ich müsste mal nachsehen was ich noch so da hab.

Ohne nacharbeiten gibt's keinen, der aus der Schachtel an den Mahle rankommt.
Nachteil beim Mahle: die Beschichtung. Mach mal gute Bilder vom KTT- in der Hand hatte ich noch keinen!
BTW: der Mofazylinder der 262er-Gußform ist ebenfalls super- erfordert allerdings etwas Zuwendung beim Ein+ Auslass, und der muß höher gelegt werden. Nachteil: kleine Kühlrippen.
Von der Leistung her ist der Parma (wenn man mal einen guten erwischt) das Non+Ultra. Da kommt dann keiner dran, wenn der bearbeitet ist.

Das ist etwas, was in nicht mal 5 Minuten korrigiert ist...
Also- sieht echt nach einer Mischung aus KS50 und dem Parmakit aus- interessant.
Wenn der noch aus halbwegs bearbeitbarem Alu besteht, steht einer Bearbeitung + Renneinsatz eigentlich nix im Weg...

Kurze frage an den lettn-lover.
Was soll ein 284 zylinder sein?