Zündapp 3 Gang Rennmofa mit Athena 50ccm bearbeiten

Weiter gehts. Außen im Deckel ein Rundes Loch, innen am Deckel schon Eckig, Fenster eckig und nach innen hin passend zur Überströmerbreite. Und das alles ohne harte Übergänge
Außerdem eine "Schanze" drangelassen so das die Strömung nicht direkt auf die KW trifft

Das die Schrauben innen noch durch Senkkopf ersetzt werden versteht sich von selbst denk ich. Eine 4. ist auch noch hinzugekommen.

Twinshock schrieb:

Moin.. Wie schaut denn dein Mitnehmer für den Schieber auf der Kurbelwelle aus ?

Bisher gibts den leider noch gar nicht
Wird wohl ein 6 Kant werden, 22 oder 24mm

Entscheidung fällt jetzt am Wochenende, werde mich dann auch um den/die Schieber kümmern.

Heute hab ich nur den Zylinder ans Kurbelgehäuse und das Kurbelgehäuse an den Zylinder angepasst.

Also der Drehschiebermotor lief. Eigentlich ganz gut sogar. Leider wurde ich nur 3. beim Rennen
Beim Schalten vom 2. in den 3. Gang war absolut keine Leistung mehr vorhanden. Ich war sogar mit dem letztjährigen Motor schneller als dieses mal
Im 2. Gang gings obenrum sowas von gut das hätte ich nicht gedacht, aber nutzt ja nichts wenns danach zu Ende ist. Unter 9000 nimmt der Motor kaum Gas an, nur total stotternd, obenrum läuft er dann super.
Also werde ich für nächstes Jahr einen Mittelwert der Maximaldrehzahl suchen. Letztes Jahr Resobereich zischen 9500 und 11500. Diesesmal zwischen 12000 und 14000.
Ziel 11000-13000, dazu vieleicht noch den 2. und 3. Gang vom 4 Gang Motor als meinen 1. und 2. Gang. Sollte doch passen oder?

Außerdem hats mich extrem angekotzt das die Gänge wieder nicht richtig rein gingen, wars letztes Jahr noch der 2. Gang, so musste ich dieses mal dem 3. Gang teilweise mit dem Fuß rein treten. Und das trotz neuer Teflon Züge mit neuen Hüllen, neuem Magura 3. Gang Griff und komplett überholtem und eingestelltem Motor.

Die vom Mopshop. Racing Züge oder so heißen die dort, die teuersten halt
Aber wenn ich mich recht erinnere sind die Hüllen innen Teflon beschichtet und die Züge nur sehr fein geflochtene Züge. Kannst ja mal beim Mopshop reinschauen.

Naja, ich hab jetzt kein Dyno Print. In den 2k gehts halt so richtig gut meinte ich. Drunter geht der auch schon einigermaßen. So ab 10 hat er sich einigermaßen gut fahren lassen. Aber richtig Dampf erst oben rum. Ich würde so auf 13PS tippen, aber nur in dem kleinen Bereich.
Aber nützt nichts nichts wenn ich hochschalte und in ein Leistungsloch falle.

Drehzahl ist auch nur grob gesagt, da der Drehzahlmesser eh schrott ist.

EDIT: Video von einem Rennen, scheiß Quali aber der Sound lässt erahnen was mein Problem war. Auf dem Rückweg gehts leicht bergauf, da geht im 3. gar nichts mehr. vidup.de/v/vjSLc/

Ja geht ziemlich gut, sind aber ganz andere Anforderungen für so Mofacross.
Bei mir zählt echt nur Beschleunigung bis ca. 100km/h und noch genug Leistung wenns dann "bergauf" geht auf dem Rückweg.

Ich denke einfach mein Auspuff war zu kurz, oder meine Auslasssteuerzeit zu klein.
Hatte den selben Simson Leovince wie letztes Jahr, nur 15-20cm gekürzt. Auslass waren nur 189°. ÜS 130°. Aber immerhin Einlass 210°

Am Zylinder ist nicht sooo viel gemacht. Nur ca. 2,5mm höher gelegt, bis die ÜS bei 130° sind, Auslass an die Höherlegung angepasst und den Zylinder oben dann 2,5mm abgedreht.
Dann halt noch die ÜS sehr genau an den Block angepasst und umgekehrt.
War letztes Jahr genauso, und da ging sie ebenfalls schon richtig gut, nur wollte ich halt noch mehr Leistung.
Die Leistung ging auch rauf, aber hat eben die genannten Probleme mit sich gebracht.

Ach und zum Thema keine Leistung, die Zündapp fahr ich, und wer der andere ist sollte bekannt sein und das seine Mofas ganz gut gehen auch:
youtube.com/watch?v=QfYSsw3GuYA
Also wenn ich wirklich keine Leistung hätte, wär ich da nicht 3/4 vom Rennen vorne gewesen. Aber ich hab das tatsächlich noch verloren als ich in den 3. geschaltet hab und dann eben garnix mehr ging. Er hat halt auch 4. Gänge, ändert nochmal einiges.
Trotzdem vermute ich es liegt bei mir am Auspuff. Kann ja mal ein Bild hochladen wenn ihr wollt.

Gut, das der DS nicht wirlich was bringt hab ich schon gleich gemerkt. Trotzdem freuts mich das gemacht zu haben. Staunende, überratsche Blicke gabs einige als sie das gesehen haben
Er ist meines auch mal gefahren und meinte es geht schon sehr gut. Aber eben nur obenraus.
Von der Fahrbarkeit her war mir mein letzjähriger Schlitzer auch lieber, der ging sogar richtig gut. Liegt auch noch so komplett mit allem (inkl. Auspuff) im Regal.
Würde gerne so eine Zwischenlösung der beiden Motoren haben.
Allgemein hab ich nicht mehr so viel lust extrem viel Arbeit da rein zu stecken.

Was ist am Parma anders als am Athena?