Jeddingen1 Evo

Jo,schick ich dir zu,wäre dieses We auch gerne selbst rumgekommen,schaffe ich aber leider nicht. Am Auslass geht wirklich noch was,nach erster einschätzung würde ich sagen das dort gut 1/4 weniger Fläche wie bei manchen KS Zylindern von mir vorhanden ist. Die Abformmasse von dir ist echt Geil....

@Foo,Ostern wäre ne Option.

So,das neue Gehäuse ist drin. Leider
haben wir bemerkt das es mit der Kommunikation nicht ganz geklappt
hat. Werde den Motor gleich nochmal wegbringen da beide
Gehäusehälften wohl getrennt gespindelt worden und jeweils über
die alte Simmerringpassung zentriert wurden. Somit sitzen die Lager
nicht Parallel im Gehäuse. Kernschrott wäre so nach 10min
vorprogrammiert. Jetzt muss wieder ein neues KW Gehäuse angefertigt
werden und beide Gehäusehälften zusammengebaut ausgespindelt
werden. So ein Mist,aber so ist das wenn das alles über 3. Personen
läuft. Jedenfalls wird die Zeit jetzt richtig knapp und es wird
noch einige Nachtschichten geben. Habe ein mieses Gefühl dabei
gleich ein 12h Rennen mit dem Ding zu fahren. Da werden die ganzen
Kinderkrankheiten ausbrechen und Schrauben ist angesagt. Grrrrrrr....

aber wie willst du die denn beide auf einmal ausspindeln ?

Wie jetzt??? Zusammenstecken, aufspannen und Attacke. Habe den Motor gerade wieder weggebracht,hoffe die haben diesesmal verstanden wie das werden soll.

So in etwa Das ganze Gehäuse wurde gespindelt,dann ein neues gedreht und eingesetzt. Problem ist halt das jede Motorenhälfte für sich gespannt wurde und über die alten Simmerringpassung zentriert wurden. Die hätten beide Hälften zusammestecken und verschrauben müssen. Dann sollte die Dichtfläche wo der Kupplungdeckel draufsitzt auf die Zündungsseite kopiert werden(da neue Gehäuse Zündungsseitig abgesetzt ist). Die Zündungsseite hätte man dann aufspannen müssen und Kupplungsseitig anfangen zu spindeln. Aber nö.....weiß nicht was die sich dabei gedacht haben. Da die Zeit jetzt auch rennt werden die wohl kein komplettes Gehäuse mehr anfertigen sondern das neu eingesetzte Gehäuse spindeln,sprich die Lagersitze und Simmerringpassungen fliegen raus und werden neu angefertigt. Habe dabei jetzt schon Bauchschmerzen,einteilig wäre es mir wirklich lieber gewesen.

Danke,das hoffe ich auch.

So,habe den Motor wieder,wie erwartet
wurde das Gehäuse auf der Zündungsseite noch einmal ausgespindelt
und eine Stahlbuchse mit Simmerring und Lagersitz eingepresst und
verklebt. Habe mich darauf mit unserem Mechaniker getroffen um zu
beratschlagen was wir tun. Wir sind daraufhin zu dem Entschluss
gekommen das die Sache so zu heikel ist und wir nichts über`s Knie
brechen sollten. Unser Plan B ist nun in Bohnhorst mit der RM Zündapp
von meinem Bruder zu fahren und den Motor danach selbst in der
Werkstatt eines Bekannten noch einmal zuspindeln und ein neues
Gehäuse anzufertigen. Eine positive Meldung gibt es trotzdem,die KW
ist aus der Schleiferei wieder da,alles hat Super geklappt und ist
auf Maß Konus und die Problemstelle Primärrad wurden erstklassig
ausgeführt

Naja,der Motor wird laufen nur zu einem späteren Zeitpunkt. Gleich nach Bohnhorst gehts wieder weiter,mindestens ein Rennen sollte damit dieses Jahr noch gefahren werden um zu schauen wo nachgebessert werden muss. Denke da in erster Linie an das Setup,um die Haltbarkeit des Motors mach ich mir da weniger sorgen wenn alles vernünftig ist.

kann man also recht in der annahme gehen das klausi in bohnhorst bei euch mitfährt ?

Ja,denke er wird ganz zufrieden damit sein. Für morgen ist eine Sponsorenversammlung angesetzt um unsere Pläne abzusegnen. Da Nico`s Karren auch noch ein neues Pleuel braucht und diverse Kinderkrankheiten hat werden wir wohl noch etwas reinbuttern müssen. Womit wir fahren ist doch auch egal,wird schon,dann halt nächstes Jahr...und Spaß werden wir ganz sicher wieder haben

Schon erledigt,hab ne mail zum Veranstalter geschickt.