Hallo Kollegen,

in den letzten Wochen haben wir einen interessanten Zylinderumbau für die GT entwickelt. Der Motor hat einen 38er Mahle-Kolben und ist damit ein perfekter Partner für alle limitierten Mofarennen. Genaue Leistungsdaten gibt es erst in der nächsten Woche, aber der erste Fahreindruck ist außerordentlich positiv. Sollte es dafür eine entsprechende Nachfrage geben, gibt es evtl. eine Kleinserie über die Tuningschmiede.

44 mm Hub, funktioniert mit Original-Gt- Kurbelwelle, genauso wie mit der Welle der Supra4GP.

Original von Schumey
Metrakit für die Derbi FDS? Oder nicht? Wenn ja, dann aber 43mm Hub

[SIZE=7]Wenns nicht ok ist dass ichs hier verrate, eben mir oder in ner viertelstunde nem Mod Bescheid sagen [/SIZE]

Da paßt dann aber der Zylinder nicht auf den Block und der Kolben nicht auf die Hercules -Kurbelwelle.
Bei unserem Entwurf ist es ein Plug, play and win. D.h. es gibt einen fertigen Satz mit Zylinder, Kolben Kopf, Membran und Ansaugstutzen passend auf den GT-Motorblock mit abgestimmter Verdichtung und optimierter Quetschkante.
Für den Tuner bleiben noch immer Möglichkeiten, z.B. Kanalanpassung für die es dann eine bebilderte Anleitung gäbe.

Original von gamma
stephan,willst du mich heiraten?

Stell doch mal ein Bild von einer Schwester , Nachbarin oder Cousine ein - nehme fast alles in Zahlung :hehe:

Original von gamma


einfach hammer der wie vielte neu auf/umgebaute gt motor ist das jetzt?

Habe bisher 4 verschiedenen GT-Membranumbauten am laufen.

So, heute Finale:

Auf dem Prüfstand war ich nach den ersten drei Läufen der König, der 50ccm Membranmotor drückte 8,2 PS Radleistung auf die Rolle bei exakt 10.000 Umdrehungen/min. Das entspricht etwa 9,5 PS Motorleistung.
Im 4. Lauf hat sich dann am oberen Kolbenrand ein ordentliches Stück Material abgelöst, damit waren dann 30 Stunden Arbeit und mindestens 250 Euro Material dahin.

Das Elend:

Ja, das war ein L-Ring - die konnte ich noch nie leiden, jetzt hab´ ich einen Grund dafür.