CS weg und RS bekommen

warum machst nich den kühler vonner rs rein und machst kupferrohre um zylinder und kopf ??

hab ich auch schonmal gesehn und das hat wohl funktioniert
dann könteste auch mit verkleidung fahren
dann ne geile lackierung und fetttich is

also die dann an den kühler schließen
is ja das gleiche prinzip
aber wenn es funktioniert haste ne bessere und konstantere kühlung als wenn es luftgekühlt ist

und es sieht besser aus mit der verkleidung

mit der abnahme vor dem rennen dürfteste dann auch kein problem geben, da du nen lüftgekühlten zylinder drauf hast

aber du solttest bedenken das das nen paar gramm werden könnten

also wenn es zuviel gewicht wäre doch luftgekühlt
probier alles erstmal aus

So ein Dummfug hab ich schon lang nicht mehr gehört...

Wenn er einfach den Kühler weg lässt und die Vollverkleidung trotzdem dran baut bleibt da vorne ein Riesenloch (da wo normal der Kühler sitzt) hinter dem sich ziemlich genau Zylinder und Kopf befinden. Und durch das Riesenloch sollte wahrlich genug Fahrtwind zur Kühlung hindurchkommen. Man muss nur beachten das die warme Abluft hinten auch wieder ungehindert rauskann.

Gruß JJ

edit:

Vollverkleidung mag zwar toll aussehen, ist aber imho immer beim Schrauben im Weg. Überlegt mal, wenn DJB und Konsorten nur nach der Zündkerze schauen wollten, müssten Sie entweder den Tank runter oder die Verkleidung wegschrauben...
Dann gehen die Verkleidung beim Rumstürzen (was früher oder später eh passiert ) gerne kaputt, muss ja auch nicht sein. Und ein echten Nutzen haben sie beim Mofarennen eh nicht davon, außer vielleicht zwei km/h mehr topspeed auf Start-Ziel. Und auf die kommts dreimal nicht an!

Gruß JJ

es würde aber funktionieren und wie du vielleicht weisst müsste das dann eine bessere kühlung geben, also in der theorie

jo ich bau mir selber grad ne rs auf. und zuwar hinterm vorderrad sitzt ne verkleidung sone schwartze. die is beider rs nur als schutz gedacht. brauchst du bei rennen nich. wenn du die einfach weglässt hast du einfaches spiel. dann is dein motor nämlich von vorne komplett offen und bekommt vollen fahrtwind ab. das is wie ich finde die beste lösung. aba ohne verkleidung also ohna lampenverkleidung und ohne seitenverkleidung kommt nich gut finde ich. das nimmt dir dann auch reichlich aerodynamic wenn de keine verkleidung dran hast.

@ Mofa-Rocka (indahouse):

glaub mir, in Liedolsheim spielt die Aerodynamik eine eher ziemlich ungeordnete Rolle. In dem Geschwindigkeitsbereich in dem DJB und Team anfangen werden, also ich rede vom 85 km/h Topspeed ist es wirklich sorry, scheißegal, on man mit oder ohne Verkleidung fährt.
Und in erster Linie soll das Gestell schnell unterwegs sein und nicht gut aussehen!

Gruß JJ

Original von Michl "JJ"
@ Mofa-Rocka (indahouse):

glaub mir, in Liedolsheim spielt die Aerodynamik eine eher ziemlich ungeordnete Rolle. In dem Geschwindigkeitsbereich in dem DJB und Team anfangen werden, also ich rede vom 85 km/h Topspeed ist es wirklich sorry, scheißegal, on man mit oder ohne Verkleidung fährt.
Und in erster Linie soll das Gestell schnell unterwegs sein und nicht gut aussehen!

Gruß JJ

ja , aber ich find es sieht einfach besser aus

deine entscheidung

war ja nur so ne idee von mir

Ausserdem ist es wohl sinnvoll die Verkleidung wegzulassen/abzuändern, damit nicht nur der Zylinder + Kopf gut gekühlt werden, sondern auch das Kurbelgehäuse...

Original von jon
warum machst nich den kühler vonner rs rein und machst kupferrohre um zylinder und kopf ??

hab ich auch schonmal gesehn und das hat wohl funktioniert
dann könteste auch mit verkleidung fahren
dann ne geile lackierung und fetttich is

naja sein zündapp motor hat ja auch garkeine wasserpumpe drin un so. da müsste man da schon wieder irgendwas basteln mit ner elektrischen pumpe un mit ner batterie und so un was das dann wieder an gewicht wär.... dann lässt mans besser einfach :zwinker:

Brauchst du net. Der Kühler kann auch mit Schwerkraft arbeiten. Ist bei Zündapp auch so. Nur muss der Kühler höher sitzen als er Zylinder, damit das warme Wasser hoch steigen kann und das kalte runter.
@DJB
Wie ist denn das mit der Kette bei der RS50? Hat die die selbe Teilung und Größe wie Zündapp?
Das würde mich von "JJ" auchmal interessieren. Welche Ketten ihr fahrt und wie ihr ein passendes breiteres Ritzel bekommt?

Gruß Bernhard

@ Bernhard:

Wir fahren stinknormale 415er Ketten. Den Hersteller weiß ich grad nicht ausm Kopf, sind aber gut und kosten nicht viel. Die Ritzel sind die originalen Mofa-Ritzel vom Flory und die Kettenräder für hinten die für die Honda. Schlauerweise haben die 125er PR's von Honda auch ne 415er Kette verbaut. Also keine Probleme....plug&play sozusagen.

Gruß JJ

edit:
die Aprilia RS50 hat genauso wie die Zündapp CS25 Kette in 415er Teilung! Also auch keinThema!

sieht doch gut aus
was kommt denn noch alles an ersatzteilen ?

na denn :daumen:

wann soll se denn fertisch werden ?