Hi Leutz!
Ich bin grad am Abstimmen vom Rennmöf. RMC Zyli aufgemacht mit humanen Steuerzeiten und Stützkanälen, 18ner Gaser, Homoet Rennauspuff usw. Ich hatte die ganze Zeit eine 105er Düse drin. Durch eine zu frühe Zündung gabs vor kurzem einen Klemmer. Geht aber wieder. Aber aus dem Kerzenbild werd ich net schlau. Es ist ein Mittelding zwischen hell und dunkelGRAU. Am Rand sind Ablagerungen in der selben Farbe. Nix halbes und nix ganzes. Und ich wollte bis Samstag(Rennen) die Kerze schon noch auf braun trimmen. Heute haben wir eine 110er Düse montiert. Jetzt geht sie von mitte bis oben viel besser als mit der 105er. Aber das Kerzenbild wurde noch dunkler. Von braun aber keine Spur.
Also fetter läuft sie besser und die Kerze wird dunkler. Die 100er Düse will ich nicht probieren weil ich Angst habe wieder einen Klemmer zu kriegen der dann das Aus fürs Rennen bedeuten würde. War im August schonmal so und darauf hab ich echt net nochmal Bock, dass 2 Tage vorm Rennen der Zyli fetzt.
Kann das an der Zündung liegen? Achso, es ist eine W3AC eingebaut. Mit der fahren wir normal immer Rennen. Öl ist RS2T 1:30. Falschluft ausgeschlossen. Der Zylinder hat normale Temperaturen (1sek. Hand dran geht).

mfg Bernhard

Ich hab heut eine W4AC mit einer 115ere Düse probiert. Der Motor hat jetzt noch mehr Power. Wir haben da im Feld so einen längeren Grasweg der Bbergauf geht und da dreht sie im dritten Gang schnell und super aus. Da schießt man klasse hoch. Also vom Motor her sind wir jetzt fertig und er ist ungefähr so wie wir uns das vorstellten.
Da wir wegen unerwünschtem Besuch des Jagtpächters dir Flucht ergreifen mussten, konnte mein Kumpel den Motor längere Zeit auf Vollgas testen*g*. Als wir uns dann nach 15min. bei mir trafen sah die Kerze so aus: Der Isolator war recht hell und der Rest der Kerze war frei und sauber. Ein wenig goldfarben wegen der Wärme halt. Aber der Zyli wird mit der Düse nicht übermäßig heiß. Man kann 1-2sek. die Hand dran halten. Was Klemmer angeht dürfte das klar gehn.
1:50 fahren wir erstens wegen der Kühlung net, (Öl Kühlt den Motor), und zweitens wegen der hohen Leistung. Das tut den Lagern und dem Kolben schon gut bei 6h Rennen.

mfg Bernhard