Hallo ich würde mal sagen da ist was nicht ganz ok könnte Kolben sein klingelt was komische

So ein ähnliches Geräusch habe ich auch, mit 50ccm Kreidler Zylinder, Barikit ein-Ring Kolben. Ich habe auch keine Erklärung dafür. Kurbelwelle und Kolbenbolzen sind neu mit Nadellagern (versilberte Käfige) gelagert, ist trotzdem nicht weg. Zündzeitpunkt habe ich auch schon leicht verdreht, ich höre keine Änderung. Der Zylinder und Kolben sind gut eingelaufen und haben schon einige Rennen hinter sich.
Auch ich tippe möglicherweise auf Kolbenring, aber entgraten bzw abrunden der Kanten am Zylinder würde ja die Beschichtung zerstören, daher absolutes No-Go! Die Kolbenringnut ist auch nicht aufgeweitet, da ist aus meiner Sicht kein Spiel festzustellen.
Der Motor ist aber schon zwei Mal ausgefallen weil das untere Nadellager gebrochen ist. Ursache vermutlich im ersten Fall zu strammer Sitz, beim zweiten Mal könnte es an einem Schiefstand des Zylinders gelegen haben.
Die Leistung ist jetzt mit dem passenden Auspuff sehr gut.

Aber ich hab noch zwei andere Kolben, einen auch mit einem Ring und noch einen Zwei-Ring Kolben hier liegen, evtl. probiere ich die einfach mal! Auch einen anderen Zylinder habe ich noch als Reserve, wo die Auslass-Steuerzeit etwas "zahmer" ist, da sind noch einige Kombinationen zu testen..... Aber das wird ein paar Tage dauern.

Mit einer Diamant-Riffelfeile die Kanten der Kanäle leicht anfasen! Ich mache das immer! Da kann bei weitem keine Rede von "ausnudeln" sein!

hier ien Link:

pferd.com/de-de/produkte/diama…r=%7B%27q%27%3A%27diamant feile%27%7D

prima_GTjagge schrieb:

habe nun den Zylinder mal abgezogen und sehe dass sich die Beschichtung meiner meinung ziemlich stark abnutzt dafür das der gute erst ca 100 km runter hat hier ein Bild bilder-upload.eu/bild-c187d8-1558534582.jpg.html

so sieht meiner nach 3000km aus... das ist mmn nicht normal.
Ringstoßspiel mal kontrollieren.
Sieht auch fast so aus als wären da Fremdkörper durchgerauscht (Dreck?)
Zu Mager ist sie auch ganz sicher nicht?

Hallo,

also das hört sich für einen neu gelagerten Simson Motor nicht gut an. Was ist es für ein Zylinder? Marke oder Internet? Bei den Motorregenerierungen gibt es preislich auch so ziemlich alles. Da gibt es Typen, die machen das für 100 Euro. Bei uns hier ist der Grundpreis 120 Euro plus notwendige Teile. Musste machen, vieles sieht man erst nachdem alles ordentlich zerlegt und sauber gemacht worden ist. Lager schonend mit Heizpils und Temperaturmethode einsetzen, das macht nicht jeder. Da wird schonmal der Hammer genommen.

Bei den Geräuschen, die dein Motor macht schätze ich mal das die Kurbelwelle nicht ganz in der Mitte ist, sprich schlecht ausdistanziert. Dann schabt es die Beschichtung weg, der Kolben bekommt im OT Bereich Spiel und dann klingelt es.

Die günstigen Zylinder müssen alle entgratet werden, ist nicht viel. Nur die Kanten brechen. Holste einen bei Langtuning z.B ist das meistens schon von ihm gemacht.

Was haste für eine Zündung drin? Vape? Vape fahre ich zwischen 1,5 und 1,8 vor OT ZZP. Musste ausprobieren. Und abblitzen, vergiss die Markierungen auf dem Motorgehäuse!

Ausdistanzieren... gutes Stichwort. Ich habe mich das auch schon gefragt, daher muss ich nachfragen:
Wie ist denn das Vorgehen beim Ausdistanzieren?
Bzw. wie lässt sich die exakte Mittelstellung messen/bestimmen?
Danke!

Da gibt es im Motorenhandbuch Richtwerte. Bei Simson bekommt man Anlaufscheiben von 0,1-1mm um das Spiel auszugleichen. Standart ist auf der Kupplungsseite 0,5mm drunter, dann das gehäuse zusammen schieben und dann sieht man schon ob das Pleul in der Mitte ist oder nicht. Brei Kreidler wird das noch viel genauer gemacht. Da werden glaube ich nur 0,2mm toleriert. Bei Simson ist das noch großzügig