Moin moin, hab mich überwunden das neue Mopet mal vorzustellen..
96'er RS 250. Hab sie vor etwa 3 Wochen aus der Nähe von Paderborn gehohlt.
Da war sie soch halb zerlegt (Zyliner runter, die hatte der Vorbesitzer schon zum Förster geschickt und mit neuen Kolben dazugegeben, Rechnung über knapp 300 euro war dabei).

Zuhause angekommen, erstmal die Treppe hochgewuchtet in meine Wohnung, danke nochmal an Griewe und meinen Nachbar.
am Nächsten Tag dann angefangen die Zylinder wieder einzubauen, garnicht so einfach wenn man das gerät nicht selbst auseinandergenommen hat, blöd einzubauen der linke Zylinder, kaum Platz. ging aber doch ganz gut.



Auslassteuerung dann noch eingestellt nach dem wir sie wieder runtergehieft hatten und die Auspuffanlage wieder dran war.

Nach ein paar Tritten ist sie dann auch angesprungen, was ne Erleichterung

nachdem ich so 40km eingefahren bin fiel mir dann auf das sie über 8000 nicht sauber durchgezogen ist besonders in den höheren Gängen.. hatte erst die Auslassteuerung in Verdacht aber nachdem ich dann die Vergaser abgebaut und durchgeblasen hatte, und noch ein paar mehr Kilometer gefahren war, ging sie dann wie es sein sollte.. Hab neulich noch die Lehrlaufdüsen von 20 (Kat version) auf 27,5 (ital. version) gewechselt.
bei 8000 hat sie jetzt zwar immernoch ein fettes leistungsloch aber denke das liegt an etwas fetter Abstimmung und der SAPC der Aprilia die wohl ein Leistungsloch haben soll in dem Bereich.. Mal sehen wie es mit den Tygas läuft.. die sollten Morgen oder so eintreffen

Gruß Basti








edit:
Was Noch gemacht werden muss für nächstes Jahr: Neue Reifen, neue Scheibe, Neuer Kettensatz und die Schieber im Winter nochmal Kontrollieren, dann sollte der Nächsten Saison nichtsmehr im Wege Stehen... ja genau... Lederkombi brauch ich auch noch..
eigendlich darf ich sie auch erst ab dem 15.10. Fahren da sie offen angemeldet ist, wollte für den einen Monat nicht noch son Drossel scheiß einbauen und wieder ausbauen..

hab schon etwa 500km zurückgelegt, macht richtig Laune das Biest, hab mich bei den ersten Runden ziemlich verjagt wie sie z.b. in ner recht langsamen kurve im 2. Gang plötzlich kommt wenn man die 8000 überschreitet

*-=Barny88=-* schrieb:

SO Klein ist die Welt, dann warst wohl bei meinem Kumpel und hast das Baby gekauft ( roter t4 , kurze haare? )

ich hatte ihn beraten wegen Zylinder neu und Kolben neu usw und hatte eine Proberunde versprochen bekommen, 3 tage später war ich bei ihm und sie war schon verkauft

Ich hoffe du hast viel Spass damit und ich werd ihm mal berichten wies der kleinen so ergeht

WOher kommst eigentlich? Hab ne RS 125 mit der ich durch die Gegend fahre.

mfg Barny

Jo geil, das wird die von deinem Kumpel sein, der ist wohl auch cross gefahren. komme aus Bohnhorst, Minden ist von mir ca. 25km entfernt.
Er meinte ja das sie nichtmehr die volle Leistung hatte, fand aber das die kolben noch echt gut ausgesehen haben für 18tkm..
Warte immernoch auf die Tyga anlage, die hat der Typ von ebay leider erst heute losgeschickt. fahre im moment nicht mehr weil die krümmerdichtung an einem Zylinder undicht geworden ist, wollte gleich mal die auspüffe abnehmen und auf 280/290 bedüsen dann kann ich morgen direkt die Tyga druntersetzen
dann noch ne testrunde drehen und danach warte ich dann erstmal bis ich den offenen Lappen hab..

@ kreivarna, find deine RD aber auch ziemlich redlich! die Motoren haben wenigstens keine schieberprobleme

Hehe jo cool, war auch froh das er die Sachen zum Förster geschickt hatte.
Jo Wechselintervall war ja auch überschritten, aber echt krass - die Beschichtung war noch sogut wie komplett auf den Kolben

hm soweit ich weiß sind die Schieber noch original.. doppelter Spannstift? hm ähm also die sahen genauso aus wie auf diesem Bild was ich grad bei google gefunden hab:

img16.imageshack.us/img16/4711/p110723163100.jpg

Laut Förster gehen die Schieber noch 15tkm bis die Kolben wieder rausmüssen und dann sollte auch die KW geprüft werden, so hat mir das der Verkäufer gesagt.. hab auch schon Von gebrochenen Schiebern gehöhrt, hoffe mal ich bleibe verschont..

edit: Tyga's leider noch nicht eingetroffen.. sie steht grade ohne Pötte in der Garage..

mal ein paar impressionen.. hab gestern neue simmis in die gabel gemacht jetzt muss noch das neue lenkkopflager rein, dann hoffendlich bald FAAAAAHREN..

würdet ihr die schieber nochmal rausmachen? hab die jetz 500km gefahren und eig. keine lust die nochmal rauszumachen.. würde die dann nach 2tkm nochmal angucken..

edit: grad die lagerschalen vom lenkkopflager rausgemacht mit heißluftföhn.. nun ist die neue lagerschale nur 51,90 und die alte hat 52,00 komisch?! soll ich die jetz einkleben ? hat richtig luft im lagersitz

hab grad bei fiedler angerufen und es hat sich herausgestellt das das untere lager nen emil schwarz lager ist und er meint ich solls zurückschicken und er schickt mir das originale dann wieder zurück... na toll hätt ich man garnicht angerufen und das teil einfach eingebklebt.. hab garkein bock noch so lange zu warten..

So, Moppet rennt! Hab das Lenkkopflager mit grünem Loctite 603 eingeklebt, fiedler meinte ich kanns auch behalten
So geil wie sie jetzt geht.. bin ja vorher noch nich richtig gefahren mit der Tyga..
Hatte erst noch das Problem das sie bei 8000 in nen Loch fällt und es nen paar sekunden gedaurt hat bis sie in den Reso kam.. wollte dann wieder auf Ori Bedüsung gehen und hab dabei bemerkt das beim linken Vergaser der NLS schlauch ab war also nur den wieder drangemacht und jetzt läuft sie wunderbar..

Jo, naja ist ja nur das untere also praktisch nen ganz normales Lager bei dem die Aussenschale nen 0,1 abgeschliffen wurde sodass man es perfekt fluchtend einkleben kann. Das obere soll wohl der Clou dabei sein, hab aber das originale obere Lager.

hm mitm 24. , denke eher nicht wollt erstmal fahrpraxis sammeln und hab auch noch keine Kombi. aber mal sehen, wo wollt ihr denn fahren?

Achja.. ähm ist das normal das sie bei dem Wetter nur 30-40 grad erreicht?? Wohl eher nicht was.. also hängt wohl mein Thermostat

Gruß Basti

Temp Sensor scheint ok zu sein, hab den Kühler jetzt abgeklebt, kommt wieder so auf 45-55 C°
dauert nur ziemlich lange bis sie warm ist.. werd wohl das Thermostat mal tauschen müssen..

Glaube ich sollte doch wieder auf 270/280 gehen hab zur zeit 280/290, bei ca. 8000 hat sie nich wirklich Leistung. Über und unter 8000 ist alles gut

Hab vorhin auch mal die Zk´s angeguckt und die kolben soweit es ging durchs Zk Lock.. die sind sogut wie blank beim rechten konnte ich in der mitte etwas dunkle ablagerungen sehen aber beim linken nichts:!:

und wenn sie warm ist qualmt sie fast garnicht, normal?

MfG Basti

Hm okay, naja denke mal das sie schon genug öl bekommen wid, wennse kalt ist qualmts auch ordentlich..
Mach mir da glaub ich immer zu viele Gedanken
und sie Vibriert auch etwas. hätt wohl besser die Welle wuchten lassen sollen. Naja...

Hab die 23D70 22c, also original

Jo und die Übersetzung werd ich dann wohl beim nächsten Kettensatz kürzer machen..
Hab mir Vorgestern erstmal ne Kombi und LED Blinker bestellt