Hallo,

habe mir vor kurzem einen Audi 80 B2 Typ 81 zugelegt, ist irgentwie im Laufe der Zeit nach diversen Scirocco und 86c Träumchen mein Traumauto geworden. Habe ihn nach längerer Suche ca. 70 km von meinem Wohnort von einem Gebrauchtwagenhändler gekauft. Ist ein typisches Rentnerauto er hat lächerliche 90000 km runter wonach die Karosserie allerdings eher nicht aussieht. Allerdings habe ich mir genau so ein Auto gesucht, weil ich beim Schrauben daran was lernen will und mir intakte Mopeds und Autos sowieso noch nie so recht zugesagt haben. Bis nächsten Winter wird er vermutlich komplett geschweißt bzw. entrostet und neu lackiert werden in Eigenarbeit, dazu soll er noch 40/40 Federn von KW oder HR oder so bekommen und ein neuer Pott ist mal fällig bzw. das Endrohr.
Dazu kommen natürlich noch diverse Kleinigkeiten wie alle Flüssigkeiten tauschen, Bremsen, Zündleitungen und Kerzen tauschen, Luftfilter tauschen etc. wovon ich einiges schon gemacht habe und in nächster Zeit machen werde.

Hier mal ein paar Bilder:

Moin,

Ist der zweitschwächste Motor drin 44KW 60PS, kommt aber was anderes rein GTE oder 5 Ender oder so. Schweißen muss ich "nur" Kotflügel links und hinten im Kofferraum. Der rest ist eig nur Oberflächlich will ihn ja eh neu lacken da macht mir das eher wenig, lern ichs wenigstens. Muss mir jetzt erstmal nen paar Rohr/Schweißbögen bestellen und damit halt nen anständiges Endrohr basteln, mein altes is nämlich abgerostet.

So, meld ich mich auch mal wieder!

Hat sich bisschen was getan.

Nach viel rumstehen auf den alten teilweise kaputten Winterreifen, hab ich dem Audi mal meinem Buget angepasste ATS Cup Felgen gekauft, waren recht günstig und mit Reifen. Sind natürlich keine breiten Schlappen, wie es sich gehört, aber naja hat ja auch keine Servo und jetzt noch zusätzlich nen Raid Sportlenkrad, da ist das vielleicht auch besser so. Um die sportlichkeit des Innenraums abzurunden kommen auch noch zwei Schroth Rally Hosenträgergurte in Blau rein, einen hab ich schon vom Kreidlerheitzer, danke nochmal.



Als ich dann mal den rechten Kotflügel abgenommen hatte kams mir entgegen....






Wie man sieht ziemlich stark durchrostet, naja, hab mir dann extra nen Billig Mig/Mag Gerät gekauft was allerdings bis jetzt bis auf mein paar Mucken gute Arbeit geleistet hat.


Naja gut, mal anfangen!
Blank gemacht


Das was man ganz vergessen kann rausgetrennt


Schablönchen angefertigt


Das ganze dann grob im Blech


Angepunktet (war da noch nicht so ganz korrekt eingestellt, daher sinds eher haufen und keine Punkte :unschuld:


Naja, wer ned gut schweißen kann sollte zumindest gut schleifen können :hehe:


Hat ich schon mal die untere Falzseite, wichtig war, dass die Fläche nach dem schleifen komplett glatt ist, damit ich das Radhausblech gescheit anpunkten konnte. Habs mit dem Lochpunktschweißverfahren gemacht, weil das dem originalen mit der Punktschweißzange am nächsten kommt.

Also wieder Schablone


Blech


Angepunktet


"schön" geschliffen


Mir ist schon klar, dass man das auch durchaus besser machen kann, aber in anbetracht der Tatsache, dass da nachher noch dick Rostschutzgrundierung und Steinschlagschutz drüberkommt und man es dann eh nicht mehr sieht hab ich es dabei belassen.

Weiter gings am nächsten Loch



War nen ziemliches rumgedängel bis diese Kante da im Blech war hat aber am Schluss ganz gut gepasst.




Im unteren Radhaus war also schonmal alles wieder in Ordnung dann gings am Dreiecksblech und an der Spritzwandoberkante weiter.


"Reparaturblech" am Schraubstock abgekantet, den Radius über nem Rohr gedengelt, nur die Absetzung und die Löcher mit der teuren Zange.


Dann noch oben die Spritzwandoberkante die komplett weg war mit reingeschweißt und zusammengepunktet.




Auf der anderen Seite waren komischerweise genau die gleichen Stellen durchgerostet :birthday: Hab ich aber noch nicht ganz fertig

Das ganze wird die Tage nochmal komplett blank gemacht, Abgedichtet und mit Rostschutzfüller, der auch gleichzeitig die Grundierung Bildet gefüllert dann werd ich irgent was Lackartiges drüberspritzen und dann den Unterbodenschutz/Steinschlagschutz drüber

Danach wirds erst mal an die Schweller gehen da sind auch ein, zwei Löcher drin, genau wie in den Türen und im Kofferraumboden.

Danach werd ich mich dem Fahrwerk widmen, neue Dämpfer, Federn, Domlager, Radlager, Stabbilager, Querlenkerlager... sind schon mal fällig. Bremsen werden auch neu gemacht.

Nach den ganzen Aktionen bleibt mir leider vorerst keine Kohle für irgentwas schönes am Motor. Daher werden nur alle Flüssigkeiten gewechselt,
Vergaser gereinigt und eingestellt, und halt noch die allgemeinen Verschleißteile wie Riemen und so mal neu gemacht- Auto muss sich demnächst nämlich im Altag bewähren


Gruß

Lukas

Joa genau Holhraumschutzfett muss auch noch rein, war nämlich nix fettiges mehr in den offenen Hohlräumen :hehe:

Naja Sportfahrwerk bin ich mir sehr unschlüssig, klar könnt er tiefer, aber so wie er auf dem Bild ist reichts mir eigentlich schon, brauch ich wenigstens nicht um jeden Gulli slalom fahren und ruckartig abbremsen und so was mich aufm Mopped immer arg ärgert.... mal sehen, wenn dann nur 40er H&R Federn und anständige Dämpfer.

Jo, wie gesagt muss ich mal sehen könnte ja noch ne Domstrebe dazwischensetzen, also ne richtige aus Stahl von Wiechers oder so.

Heut mal nen bisschen weitergemacht, allerdings nur das Loch im Kotflügel zugemacht weil ich Vormittags bei nem Einstellungstest war.

Sah schon echt übel aus, keine Ahnung warum ausgerechnet da nen Loch reingerostet ist, Dreck sollte da normal ned so übelst drankommen. Kann mir höchstens vorstellen, dass iwie Wasser von der A-Säule runtersickert. Die Stelle war übrigens beim Kauf komplett mit Zeitungspapier und Kreppband verschlossen worüber der Vorbesitzer dann mit Dosenlack drübergespritzt hatte, hab ich leider kein Bild mehr von.



Bei solchen nachher sichtbaren Stellen ist es wichtig, dass man das Blech sehr genau zuschneidet, daher hab ich das mit der Papierschablone etwas genauer gemacht. Ums zinnen und spachteln komm ich aber nicht rum, weil ich das Blech einfach ned so genau geformt krieg mit zwei Schlosserhämmern und dem Schraubstock...



Mal aufs Blech übertragen und extra nen paar Millimeter größer ausgeschnitten


Winkel sehen schonmal gut aus...



Oben ist es schon angepunktet unten musste ich noch einiges wegschneiden auch wenns eher so aussieht als wär schon zuviel weggeschnitten.


Durchgepunktet zwischendurch immer mal wieder mit den Hämmern auf eine Höhe gekloppt, hat am Ende richtig gut gepasst... muss aber wie gesagt nochmal ordentlich gespachtelt werden.


Habs mal mit der Fächerscheibe angeschliffen aber die ist schon ziemlich runter muss morgen mal ne neue holen.


Hier mal das Schweißgerät wie gesagt, is ned zu vergleichen mit Lorch oder Schweißkraft etc. aber dafür wars günstig und geht mit dem guten Barometer/Druckminderer richtig gut.



Gruß

Lukas

Wie gesagt Schweller und Kofferraum noch Radläufe sind auch ziemlich blasig mal sehen was da noch übrig is wenn ich die schleif...