Der "Dumme-Fragen"-Thread

Abzieher ist überflüssig und wohl nicht gerade der beste. Nimm immer Unterlegscheiben und eine Schraube, die in den Innenring passt. Dann nehm ich die Unterlegscheibe schiebe sie auf die Schraube und schweiß sie auf den Innenring. Dann nehm ich nen Stiftezieher/Schlaghammer/Wichser und zieh das Lager heraus.

Der Motor ist von einer Zündapp Star Mofa

GTS schrieb:

Den 505er Sachs gabs doch nur als 1 Gang Automatik oder? Mir sind jedenfalls nur ältere Sachs Motoren mit stehenden Zylinder und 2 Gang Automatik bekannt. Müsste ja dann auch vom Gehäuse ganz anders sein ähnlich den Kreidler gehäusen aus MF2 etc.

Denn hier braucht jemand für eine KTM 505 die angeblich eine 2 Gang Automatik ist Kupplungsscheiben.

Den 505er gab es sehr wohl als 2-Gang-Automatik, ich kenne diesen allerdings nur aus der KTM Foxi. In einer Hercules hab ich sowas auch nochnicht gesehen..
Gruß

Naja, mhm der Kerle hat aber die normalen Kupplungsscheiben mitgebracht naja egal.

Ich will bald den Kabelbaum meines Autos überholen. Da geht überall schon die Isolierung ab, ein wunder das der Rochen überhaupt noch läuft. Hat da irgendwer Tipps für mich? Wo bekomm ich einzelne Kabel her?

Einzelne Kabel Conrad etc. Würd dir zu hochwertigen Steckern in Verbindung mit einer guten Crimp- Zange raten. Ich persönlich verlöte die Crimp-Stecker eigentlich immer und zieh dann Schrupfschlauch drüber.

Ich werd wahrscheinlich nicht crimpen. Ich mach die Stecker "hinten" auf und löte da dran. Also, die Pins rausziehen und dann ans Ende löten...

Wo kann man für wenig Geld selbstgestalltete T-Shirts/Polos machen lassen, die auch den ein oder anderen Waschvorgang überleben ?

Habs bei der kleinen Druckfirma um die Ecke gemacht.Die macht eigentlich so plakate und so.Hat mit 30Shirts mit Druck für 12,50 gemacht und das Design auch gemacht.

Vorne Name hinten Schriftzug.12,50 für den Druck.Shirts musste ich abgeben.Dann kann man die "qualität"selbst bestimmen

Wie ist eine 98er RS50 Extrema gedrosselt und was sind die Kisten in gutem Zustand wert?

warum springt mein golf 3 grundsätzlich erst beim zweiten startversuch an? dann aber sofort, egal wie lange ich beim ersten versuch georgelt habe.

Bin kein Autoexperte,aber kann es evtl an der Benzinpumpe liegen?

Ich wollte beim Fiesta durch die Benzinpumpe den Tank leerballern,klappt aber nicht ohne das Relais zu überbrücken,da die pumpe nur ganz kurz benzin fördert.danach nichtehr.Orgeln tut er trotzdem.

Weisst du was ich meine?

Erste mal orgeln= etwas benzin,jedoch zu wenig
Zweite mal orgeln= nochmal benzin,dann ist es genug

Das Kraftstoffpumpenrelais schaltet beim Einschalten der Zündung nur für ca. 3 Sekunden kurz durch und lässt somit den Strom für die Kraftstoffpumpe durch. Wenn bis dann kein Signal vom Hall-Geber im Verteiler am Pumpenrelais ankommt schaltet es wieder zurück und lässt somit keinen Strom mehr zur Pumpe. Daher dein Problem Redgi.

Ich hatte kein Problem?

golf 3 - 1,8l 75ps

wie kann ich denn mal rausfinden, ob der im notlauf ist? drehzahlmesser hat er keinen, kann den unterschied zwischen 6500 und 5000 u/min nur erahnen.

im leerlauf lambdasonde abziehen macht sich nich bemerkbar. ich versuch das gleich nochmal mit dem temperaturfühler.

Wo gibts denn noch Moto Morini Teile speziell für die S5 Motoren wie z.B in Malaguti Grizzly oder KTM SX 50?

häng doch mal nen tester ran karsten.

GTS schrieb:

Wo gibts denn noch Moto Morini Teile speziell für die S5 Motoren wie z.B in Malaguti Grizzly oder KTM SX 50?

Moto Rau in Kassel

soll ich mir nen austauschmotor als reserve für die Z holen auch wenn ich mir am ende der saison eigentlich nen neuen bock kaufen möchte? der kurs is so gut...

Taugt der Puff was?
http://cgi.ebay.at/Honda-MT50-Biturbo-Auspuff-komplett-Chrom-Halter-NEU-/110677454104?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19c4e3ed18