Eure neueste Anschaffung...

Ist wohl ne S51 N, Maße kann ich dir morgen durchgeben.

Sicher?
Laut dem Link denk ich eher das es ne S 51 B1-4
Klick

dann wurden die Blinbker abgebaut-schau unter den Tank, ob dort ein Blinkerrelais sitzt, ansonsten frag irgend ein Simsonfreak der dir anhand der Rahmennr. das Modell sagen kann.

Hier ma die Rahmennr. kann gut sein das die Blinker abgebaut wurden.

Ist keine N, die echten N haben die Soziusrasten an der Schwinge.

Dann wurden woghl die Blinker abgebaut, denn bis auf die "billigenduro" haben soonst alle S51 Blinker, udn die E/4 ist es definitiv nicht.

nen gehohnten rm zylinder mit passendem übergrößekolben, und jetzt nen leeres konto^^

Brief von da Bundeswehr (Gott sei Dank wollen sie erstmal nur meinen Ausbildungsvertrag^^)

nen flansch/adapterplatte aus 1.2343 / X38CrMoV5-1
zwar noch nicht ganz fertig aber zu 90%
das 30er loch ist nur damit schon mal etwas ausgespart ist, wird natürlich noch entsprechend bearbeitet wenn mein 200cpsi-metallkat ankommt....interessiert hier zwar keine sau aber mir is gerade langweilig



edit: sry...hab die schreibfehler weitgehenst beseitigt, bin irgendwie mitm kopf wo anders :unschuld:

Es würde denke ich shcon einige interessieren,aber man liest halt nur was im anschaffungsthread,geilthread oder sowas über dein Projekt.Wär doch gut wenn du bei ein paar freien Minuten mal einen Thread im Autoboard aufmachen könntest.Dann sieht man da immer den aktuellsten stand

fettes dito, ich frage mich auch schon die ganze zeit wo das alles reinsoll...

@ Herculesbubi: ins handschuhfach natürlich, damit hab ich fett konkrete 75ps mehr !!111ölf :mopet:
....is fürn ford puma 1,7l 16v vct...die karre is geschmackssache, entweder man liebt ihn oder man hasst ihn. deshalb gibts auch kein thread drüber.

das problem is, ich weiss selbst nicht so recht was ich genau machen soll....son turbo-umbau wär schon geil, selbst wenn er recht zahm ausfält...hab aber wegen der haltbarkeit so meine bedenken. da würde wieder das gute, alte saugertuning in frage kommen wo ich auch ne gute adresse dafür kenne...andererseits lohnt sich diese ganze tuning-kacke ned wirklich. daher ist die 3. möglichkeit noch vielleicht 400-500€ in teile rein zu stecken die ich jederzeit für meine anderen (verunfallten) puma weiterbenutzen kann sowie für meinen ersatzmotor...und mich einfach mit der optimierten leistung zufrieden gebe und einfach etwas geld zur seite lege.

Mach trotzdem n Thread auf

gehört zwar jetzt wahrsch. in den BLÖDE-frage thread aber wayne: is des ding n krümmer oder ne ansaugbrücke?

btt: pizza quatro formagi.. godlike

Abgaskrümmer!

eigentlich nen turbofächerkrümmer aus edelstahl...evtl. probier ich den aber rein experementell als normalen krümmer am saugmotor aus, falls ich mich auf die billigste methode entscheide ^^'
sollte auf jeden fall besser sein als der originale gusskrümmer...

aber ich glaube wir sollte jetzt zum thema zurückkehren bevor hier es noch haue von den mod's gibt

edit: verdammt, war zu langsam

Ja, kann da nur zustimmen, mach bitte nen Thread auf wär mal ne Abwechslung zu diesen VW / Opel/ BMW Threads hier.

Was soll am Puma schlimm sein? Sieht okay aus und gabs nicht in Armutsmotorisierungen.

btt:

- raid lenkrad+ nabe
- heckstoßstange
- kpl. gemachter kopf mit G-Nocke
- frontscheibe
- tachowelle
- tachoarmatur

und noch bissle kleinzeugs..


langsam wird er immer besser:]

-öl-temperaturgeber
-2"-zusatzinstrument
-Instrument-gehäuse