also die minarelli motoren haben alle membrane am kw gehäuse.
aber soweit ich weiß wird das von der kw gesteuert? oder nur durch den unterdruck??

vorteile:
es können keine gase zurück.

nachteile:
-membranflattern bei hohen drehzahlen
- du musst gucken das beide pleuelaugen noch genug geschmiert werden und das wird nicht so leicht.

ich hab ja auch den minarelli motor, der steuert nur über Unterdruck. Man sieht nur die Wangen der Welle, die steuern aber nix.

InLiedolsheim haben das auch welche gemacht (Team 49) und das offensichtlich mit Erfolg. Das Problem bei Kreidler ist da die wegfallende vordere Befestigung zu ersetzen, geht aber.

joa, die geht nicht schlecht.. leider hat der kerl sein bein vor nem wichtigen detail

hmm, ich weiß nur das die maximal 12500 drehen, aber dennoch geht das Teil gut. Das "Membrankasterl" ist selbst gefräst mit einem Loch für die Motorbefestigungsschraube an der Originalstelle. Das ganze wurde mit dem Getriebe verschweißt und teilbar gemacht.
Also wie immer ein Sack voll Arbeit und bestimmt nicht billig.

Ich denke nicht, das heutzutage das Problem Membranflattern noch so aktuell ist wie vielleicht vor 20 oder 25 Jahren, als man noch mit Stahlmembranen gefahren ist. Durch neue Werkstoffe wie Carbon oder so Zeugs kann man das Flattern bestimmt in höhere Drehzahlregionen schieben.
Beweisen kann ich nix, war nur mal so ne Vermutung. Dachte dabei an Andis 125er PR, die dreht ja mit dem richtigen setup ja auch ihre 14.000 (mit Leistung! ) Wenn da irgendwelche Membrane anfangen würden zu flattern wäre da oben rum ja auch Sense!

Gruß JJ

was könnte das problem werden?
ja also, du hast gesagt kleben??? hmm wäre ne möglichkeit, allerdings musst du dir erst so ne art form bauen das der kleber nicht verläuft und dann musst du ja noch irgendwie da gewinde anbringen und ob dafür der uhu plus optimal ist???.. wenn du dir nen aufsatz drauf schweißen lässt, dann muss es dicht sein, vibrationsfest und das größte problem beim aluschweißen ist das sich das alu recht schnell verzieht.. wobei das ja eigentlich an der stelle nicht sooo schlimm ist.

Bei der Cs wirds was schwieriger weil der ja genau an der stelle geteilt wird, dann muss man schon genauer schauen das es dicht wird und gut montierbar...

wird nicht so leicht werden obwohl ich mich auch mal gern an so nem umbau rantrauen würd... aber dann musst du auspuff wieder länger machen usw...

@JJ ich dachte andi hat drehschieber an der 125er`?

@ DJ Bassröhre:

Nö, die 125er Honda-PR hat Membraneinlass. Nur die Aprilia PR fahren noch mit Drehschiebern spazieren.

Gruß JJ