das is im prinzip genauso wie lachgas. weil wenn ich das richtig weis strömt das gas ein und bei ner hohen temp wird sauerstoffreigestzt oder so. im prinzip genauso der dreck ;>

jo sag bescheid wenn dein motor hin ist dann besorg dir besser davor schon einen neuen!
also lass es sein, denn es wird nichts bringen ausser einem kolbenfresser!

bei reinem sauerstoff reisst der ölfilm und dein motor ist hin das ist bei lachgas schon extrem riskannt nix für hobby bastler

hmm auch ne gute art selbstmord zu begehen :rofl:

schonwieder so ne scheisse mit lachgaseinspritzung oder ähnliches jeder meint wohl das man seit "The Fast and the Furious" man an sein Mofa schwer ne einspritzung bauen muss das ist der letzte schwachsinn aber anscheinend gibt es genügend mofa friggel die kein plan haben und sich dann so ne scheisse bei ebay kaufen und andere leute lachen sie dann über die dummheit dieser leute kaputt nene :fies:

leute, tunt mit den "normalen" Maßnahmen, d.h. Steuerzeiten, Vergaser, ASS, Auspuff, Luftfilter, Zündung etc. Aber lasst die lachgas/nitro Kacke, das ist doch voll schwachsinn und zerstört nur den Motor!!!:bong:

aber auch normales tuning zerstört den Motor und zwar dauerhaft NOS oder hier sauerstoff nur kurzzeitig. Ich denke wenn man nur wenig sauerstoff kurzzeitig in den Luftfilter führen würde, wäre das echt mal nen versuch wert.
(trotzdem würde ich es net machen)

klar ist es nen versuch wert, fürs erste würde es wohl eine leistungststeigerung bringen, jedoch wäre der verschleiss des motors viel zu goch

der motor würde deshalb :explo:

also erstmal macht lachgas nicht den motor kaputt oder der olfilm reisst. das is alles eine sache der einstellung. klar würde das gehen aber man müsste pi mal daumen also düsengrösse irgendwas zwischen 300-800 nehmen. denn es sind von 100% luft die eingesaugt werden nur 21% sauerstoff und damit nutzbar. der rest is müll und wird halt mitverbrannt. wenn man jetzt sauerstoff nimmt. muss man logischerweise 5mal so gross eindüsen also bei 100hd original halt mit sauerstoff ne hd von 500 von der logig her. und das hat wenig mit dem lachgas effekt zu tun. aber zum thema lachgas steht was im lexikon drin.

Original von nothing-4-you
Hi ihr hab mir mal was überlegt. uns zwar wenn ich ind den Luftfilter nen kleinen schlauch ind richtung vergaser lege und am anderen ende ne buddle sauerstoff dranhäng und das dann einströmen lass dann müsste das doch eigendlich mehr leistung bringen oder net???

net dumm fragen, sondern Ausprobieren!!!:bier:

wennst mir ladung ausgibst dann probier ich es aus

wär bestimmt geil

und zu... "Fast in the F..." denk nicht wegen dem...

ps. wenn jemand "biker boyz" gesehen da gehts auch voll ab!!!!!!!!


gruß con

Hier hab ich mal ne Nos Anlgae Gefunden, die bei Guter Abstimmung...
Funktionieren Sollte!!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9946&item=7933554345&rd=1&ssPageName=WDVW

WErs geld hat....

bevor das hier wieder losgeht hier mal der auszug aus dem lexikon weil da ja leider die wenigsten reinschauen:

Die am meisten gestellte Frage ist wohl: Kann eine NOS Lachgas Anlage meinen Motor schädigen?
Jedes Tuning hinterlässt Spuren an einem Verbrennungsmotor, Jedes PS mehr übt mehr Druck im Verbrennungsraum aus. Da NOS Lachgas Anlagen nur genutzt werden wenn ein Vorteil erlangt werden soll, ist der Verschleiß gegenüber Turbo und Kompressormotoren sehr gering, da der Druck im Verbrennungsraum nicht ständig benötigt wird.

Wie entsteht die Mehrleistung während der Einspritzung ?
N2O Molekühle bestehen aus zwei Teilen Stickstoff (N2) und einem Sauerstoff-Atom (O) welche gebunden sind. Bei der Einspritzung in den Brennraum wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch abgekühlt (ca.18-28 Grad Minus), so dass durch die Einspritzung die Dichte höher aber das Volumen kleiner wird. Somit kann mehr Kraftstoff-Luft-Gemisch angesaugt werden. Ab einer Temperatur von ca. 300°C wird das Sauerstoff-Atom freigesetzt und unterstützt, somit auch die Verbrennung. Da das Lachgas mit einer Temperatur von 88 Grad Minus eingespritzt wird, schädigt es den Motor nicht durch eine thermische Überlastung.

Seit wann wird N2O eigentlich für Tuning Maßnamen eingesetzt ?
Die ersten Motoren waren Flugzeugmotoren der US-Armee im zweiten Weltkrieg. N2O wurde den Flugzeugmotoren zugefügt, um so die Leistung in luftarmen Höhen beizubehalten, so konnten Die US-Bomber Flughöhen von bis zu 16 Kilometern erreichen und waren so vor Luftabwehrkanonen und feindlichen Jägern geschützt. Durch den Einsatz von Turbinen in Flugzeugen wurde das N2O als leistungssteigerndes Mittel nicht mehr benötigt und ist dann bis zu den 70er Jahren in Vergessenheit geraten. Hier machten sich dann amerikanische Rennsport-Unternehmen das Wissen der Armee zu nutze und fingen an N2O Systeme in Ihre Rennwagen zu verbauen, Die gewonnene Zusatzleistung machte diese Fahrzeuge auf der Rennstrecke konkurrenzlos. Die Anwendung von Lachgas konnte auch einige Zeit geheim gehalten werden, als jedoch bekannt wurde, dass diese Unternehmen Ihren Fahrzeugen einen Leistungsvorteil verschafften war der Erfolg von Lachgas nicht mehr aufzuhalten. In Europa hielten sich jedoch Tuner zurück, nur vereinzelt waren solche Anlagen in Fahrzeugen zu finden, zu viele Gerüchte über Motorschäden machten die Runde.

Wie viel Leistung mehr sind nach dem Einbau zu erwarten?
Bei einem Serienfahrzeug können nach Aktivierung der Lachgas Anlage 20 30 % Mehrleistung erwartet werden. Bei weitern Leistungssteigerungen über 40% wenden Sie sich bitte an Ihren Lachgas-Spezialisten. Dieser wird mit Ihnen weitere Möglichkeiten riskofreier Leistungssteigerungen besprechen.

Muss ich weiter Konfigurationen am Motor vornehmen, z.B. die Einspritzanlage umbauen?
Nein dies ist nicht erforderlich, da bei einer Einspritzanlage der Druck für den Kraftstoff zuvor erhöht wird, um so das optimale Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erreichen. Bei Vergaseranlagen wir der Kraftstoff mit dem Lachgas separat eingespritzt.

und es geht wieder los!


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