ist nicht viel unterschied, ich denke ihr seid nicht 50 km gerade aus gefahren, in dne kurven usw. geht man automatisch vom gas und dann beschleunigt man wieder, das ist genau das richtige für den motor. Allerdings sollte man erst fetter bedüsen und danach bis auf reh braun runter...

ich denke schon das da eine menge glück im spiel war... bei so normal getunten motoren sieht man das auch net soooo eng, aber wenn der motor schon so ab 9000 upm dauer belastet wird... dann wirds kritisch

naja also direkt das ding so prügeln würd ich net..... schon ersma so wie in "andis methode" fahren, man will ja auch was von dem zylinder haben.......
und wenn shaft jetzt nach ner 30 km fahrt schon 2 kleine riefen im zylinder hat dann will ich aber net wissen wie der zylinder nach 1000 km fahrt aussieht
also das richtige einfahren hat ja auch ne menge mit der haltbarkeit vom zylinder zu tun..........

diese riefen am kolben können auch vom grat der kanäle liegen grad bei so italy gedöns ist sowas immer zu finden, hättest du besser vorher mal überarbeitet...

ansonsten reicht die einfahrzeit von einer halben bis 3/4 stunde... mit richtiger bedüsung. 100 km unterturig fahren ist auch nichts, da ist der kolben dann nachher nicht für die höheren drehzahlen belastbar

hi, wo wir grad beim einfahren sind brauche ich ja keinen neuen thread aufzumachen....:

ich hab mir einen tunignsatz für meine dt 50 r geholt (getrenntschmierung) und wollt mal wissen wie ich den am besten einfahre. hier ist der satz:

- 63,5 ccm Pollini
- 20mm Dell´Orto Vergaser
- Pilzluffi
- 20mm Ass
- Carbonmebran
- Tuning-Krümmer
- Tuning-ESD


ich wollte mir dann einen 100er düse holen und die ölpumpe hochstellen damit die genug öl bekommst, reicht das/ist das zuviel?

dann wollt ich noch wissen was ich beim ersten start mit dem neuen kit beachten muss. und wie genau ich einfahren soll, soll ich die ersten paar km erstmal nicht zu hoch drehen aber nach 20 min ca auch mal auf hohe drehzahlen kommen lassen damit sich der kolben und zyli auch den hohen drehzahlen anpassen kann oder wie?

danke für eure hilfe! :p

also am besten fährste so 100 km nur bis so 7000(bei der rs) aber dann halt fetter bedüst jo und ab und zu mal kurz vollgas mehr nich aber maximal bis 8500 so nach 100km kann man se dann richtig treten das macht dem zyli dann nichts so sollte man das normalerweise machen ich hab in meiner rs das auch so gemacht und hatte garnichts am zyli oder kolben

um das einfahren mach ich mir keine sorgen
ich hab mir ja nen70ccm malossi gekauft
ja ich voller freude neuen simmerring rein ins moped
war dann fast fertig und hab nur noch auf den kolben die kolbenringe raufgeben müssen und dann halt einbauen
ja aber mir ist leider ein kolbenring beim rauftun abgebrohcne
is das euch auch schon passiert
ich schäme mich dafür

??? der kolbenring iss dir kaputt gegeangen nur beim aufn kolben tun?? da würd ich ma ganz stark auf materieafehler tippen oder du hast da irgenwie wat mit gewalt versucht was nich hätte sein dürfen...

naja gewalt nicht
also ich habe den raufgetan
der hat sich dann irgendwie so schief verkantet
und ich wollte ich dann wieder runter tun und bums
er is abgebrohcen
kann schon sein dass es ein materialfehler war!!!

Original von Blümi
um das einfahren mach ich mir keine sorgen
ich hab mir ja nen70ccm malossi gekauft
ja ich voller freude neuen simmerring rein ins moped
war dann fast fertig und hab nur noch auf den kolben die kolbenringe raufgeben müssen und dann halt einbauen
ja aber mir ist leider ein kolbenring beim rauftun abgebrohcne
is das euch auch schon passiert
ich schäme mich dafür

das ist ein änfängerfehler, ich denke mal das ist jeden schon passiert

ach ja mal eine ganz andere frage, bin auch gerade am einfahren und hab in den tank "genuch" 2-takt öl gekippt weil ich die ölpumpe noch nicht entlüftet habe und nicht wollte das der motor ohne öl läuft. jetzt ist das teil ziemlich am rauchen und hat kein standgas, kann das daher kommen oder ist einfach der vergaser zu klein (dt80mx motor mit 14 dellorto)

dann nochwas, ich hab jetzt falsche düsen für mein 19,5 vergaser (zu großes gewinde) kann ich in den düsenstock so einfach ein größeres gewinde bohren oder ist das eher mit vorsicht zu genießen

kauf dir einfach passende düsen.. die kosten doch nix und dann machst du ach nix im vergaser kaputt... :lööl:

Original von Jaschkaschor
kauf dir einfach passende düsen.. die kosten doch nix und dann machst du ach nix im vergaser kaputt... :lööl:

ne, nochmal 8,40¤ geb ich nicht aus und außerdem was soll ich da kaputt machen, düsenstock kommt in die drehbank dann wird da einstmal passend gebohrt und ein gewinde reingemacht zum nulltarif. mein bedenken ist eher das kein benzin mehr oben ankommt weil ich was an der struktur verändert habe

also i hab den motor auch zerlegt gehab
aber ned bei der ölpumpe
im schlauch der ölpumpe is nu öl drinnen
muss i trotzdem entlüften
zumindest halt viel öl reingeben in den tank