meine Fußschaltflory!

zur zeit garnicht, da ich sie ja umbaue.

Aber davor lief sie so Knappe 110 Liegend. mit richtig geilem anzug und drehzahlen jenseits der 10.000

Wenn alles fertig ist, will ich schon auf 120 kommen, deshalb muss der Zylinder noch herhalten....

Hammer geiles ding ey net schlecht hört sich gut an

eigentlich geil! ich mein die is voll nich auffällig und latzt ihre 100! respekT

voll freaky. ne flory auf 120. ich mein ich hab vor das mei prima 100-110 läuft aber ich will au de rahmen verstärken und ich will nich aufer straße fahrn. ihr seid doch voll krank. das hält der rahmen doch gar ned der is doch dafür nich ausgelegt. stell dir ma vor die bullen halten dich an und merken das dei flory 25ccm mofa 120 läuft. das gibtn stress naja ich find die 2 kisten auf jeden mal voll geilo!

Original von Mofa-Rocka
voll freaky. ne flory auf 120. ich mein ich hab vor das mei prima 100-110 läuft aber ich will au de rahmen verstärken und ich will nich aufer straße fahrn. ihr seid doch voll krank. das hält der rahmen doch gar ned der is doch dafür nich ausgelegt. stell dir ma vor die bullen halten dich an und merken das dei flory 25ccm mofa 120 läuft. das gibtn stress naja ich find die 2 kisten auf jeden mal voll geilo!

25ccm mofa? >> lol!
prima 100-110? >> lol (wenn kein mebransatz der gut bearbeitet ist!)
und der flory rahmen ist wohl extem stabiler als der von einer prima!
der ist extrem besser verarbeitet...

ja der bearbeitete membransatz is schon.....
den motor ordentlich bearbeiten und 20,5er mikumi flachschieb er drauf.
und wenn mir dann noch nen paar kmh fehlken wird die übersetzung schön krass gemacht. irgendwie muss das gehn.

wieso nich 25ccm? oder is das ne 50er?

Original von Mofa-Rocka
ja der bearbeitete membransatz is schon.....
den motor ordentlich bearbeiten und 20,5er mikumi flachschieb er drauf.
und wenn mir dann noch nen paar kmh fehlken wird die übersetzung schön krass gemacht. irgendwie muss das gehn.

wieso nich 25ccm? oder is das ne 50er?

nen mofa hat immer etwa 50ccm!
schau mal in deine papiere...

ja das is ja klar. das weis ich auch. ne ich mein jetz eher die 25kmh zulassung!

einfach nur geil :boa: :sabber:
nur mal so nen kommentar: ich hab mir mal nen flory rahmen angeschaut und ich könnte mir gut vorstellen das die locker 100 sachen aushalten (wenn nen cs madras rahmen 120 aushält, dann wird der locker 140 packen )

@ mofa rocker: wann sollen wir zu deiner beerdigung kommen :???:

Also das ein Motor ohne Öl bissl klappert is vllt auch normal, zumindest war das mal beim yamaha Motor der fall da war auch en blödes klappern, Öl rein und weg wars...gab auch nie probleme, bis jetzt.

Also die TOP-Racing KW vom ersten link ist müll!!

Da sind die pleuel eingebaut, mit dem billigen hubzapfen, das hält etwa 6-8.000 km

die untere ist bei weiterem besser, denn da ist acuh das untere pleuel lager mit silberkäfig!!

aber die ori kw ist glaub ich besser gewuchtet.

Der Rahmenb macht das ohne weiteres mit!!

Waruzm gibt es dann eine Flory mit Motorrad zulassung und eingetragrenen 8PS (hat aber 12PS wirklich)

nö, kann nicht daran liegen.

entweder ist der zug oder die kupplung an sich falsch eingestellt.

oder die reiblamellen sind Verglast/ eingelaufen.

mach als erstes mal den Kupplungsdeckel ab, dann schraub die 3 M6 Schrauben gleichmäßig raus. Dann reinige mal alles, die reiblamellen, Stahllamellen, etc. Wenn di Reiblammelen einen Rand haben, sind sie sowieso schrott, da sie eingelaufen sind, wenn nicht, dann schnip mal mit dem Fingernagel auf die Lamellen, wenn sie so hart wie glas sind, sind sie verglast und deine Kupplung wird immer schleifen und nicht richtig trennen. Kupplungslammelen müssen normal ein wenig flexibl und biegsam sein, wenn sie das nicht mehr sind, dann wechsel sie bite gleich komplett aus aber gegen ie nachgemachten vom kreidler Dienst, das sind die besten, die billige fernostware kannst du in ner pfeife rauchen. Die Stahllamellen dürfen nicht verzogen sein, und die oberfläche darf keine riefen haben.

Bau die kupplung wieder zusammen und zieh die 3 schrauben an, abe rgleichmäßig. Fest anziehen, biss die Feder eben auf der druckplatte aufliegt, dann 1,5 - 2 Umdrehungen wieder die schrauben raus, aber auch gleichmäßig.

Am kupplungshebel ist ein körnerschlag, und am gehäuse eine markierun, wenn der körner schlag der welle mit der markierung übereinstmmt, muss die kupplung gerade anfange zu trennen, wenn erts später, musst du am ausrückbolzen mit den scheiben die kupplung ausdistanzieren, also musst du die kupplung wieder demontieren, unterlegen und wieder zusammen. Wenn das alles stimmt, kannst du das sicherungsblech wieder umbiegen. deckel drauf, zug einhängen. und so einstel´len, dass der kupplungsgriff ca 5mm-1cm spiel hat.

Dann ist deine Kupplung optimal eingestellt!!