Die wievielte Kupplung kann ich dir gar nicht sagen. Ich hatte dieses Jahr einen Glattbahnrenner hier- und der sollte mit der SX50-Kupplung ausgerüstet werden. 3 Einstellfahrten und fertig- die Kupplung ändert sich nur minimal (wenn überhaupt), kuppelt extrem gut aus und hat auch guten Gripp. Danach habe ich mir selber son Dingen besorgt und auf 2 Rennen getestet. Joa- geht ganz gut...
Der R1200 passt mit kleinen Änderungen gut zu meinem Motor- ja. Problem bei den meisten Rollerpötten hast du klar erkannt- Volumen zu groß, Nenndrehzahl zu hoch. Macht man ihn länger- zack ist die Leistung weg...
Die Beschichtung schleife ich vorher raus- sonst gibt's Abplatzer in der Beschichtung- dann mit dem Kugelfräser ein Loch an der Stelle. Vom Auslaß her fräse ich mit einem 3mm-Fräser 2 Vertiefungen, und dann mit nem 3mm-Bohrer und Akkuschrauber auf das Loch zuhalten... Das Loch wird dann mit einem langen Fräser vergrößert, bis ich damit zufrieden bin. Genauso mit der Form des Auslaßes... Die Gassäulen stören sich nicht, das die HauptÜS nach hinten geneigt sind- außerdem ist in Linie kurz nach den Strömern mit den NA Schluß. Problem dabei: der Kolbenbolzen würde bei vergrößern der NA weiter über die ÜS hinaus eine Verbindung zwischen Kurbelgehäuse und Auslaß herstellen. Das Kann man zwar mit Inlays an der Bolzensicherung etwas verhindern- sehr haltbar ist das aber nicht und wird eigentlich nur bei Sprintern eingesetzt. Große Nachteile entstehen zwar nicht- allerdings hat ein so bearbeiteter Zylinder deutlich weniger Qualm, als wenn man etwas zaghafter zu Werke gegangen ist.
Der R1200 passt mit kleinen Änderungen gut zu meinem Motor- ja. Problem bei den meisten Rollerpötten hast du klar erkannt- Volumen zu groß, Nenndrehzahl zu hoch. Macht man ihn länger- zack ist die Leistung weg...
Die Beschichtung schleife ich vorher raus- sonst gibt's Abplatzer in der Beschichtung- dann mit dem Kugelfräser ein Loch an der Stelle. Vom Auslaß her fräse ich mit einem 3mm-Fräser 2 Vertiefungen, und dann mit nem 3mm-Bohrer und Akkuschrauber auf das Loch zuhalten... Das Loch wird dann mit einem langen Fräser vergrößert, bis ich damit zufrieden bin. Genauso mit der Form des Auslaßes... Die Gassäulen stören sich nicht, das die HauptÜS nach hinten geneigt sind- außerdem ist in Linie kurz nach den Strömern mit den NA Schluß. Problem dabei: der Kolbenbolzen würde bei vergrößern der NA weiter über die ÜS hinaus eine Verbindung zwischen Kurbelgehäuse und Auslaß herstellen. Das Kann man zwar mit Inlays an der Bolzensicherung etwas verhindern- sehr haltbar ist das aber nicht und wird eigentlich nur bei Sprintern eingesetzt. Große Nachteile entstehen zwar nicht- allerdings hat ein so bearbeiteter Zylinder deutlich weniger Qualm, als wenn man etwas zaghafter zu Werke gegangen ist.
Vegetarier kommt ursprünglich aus dem indianischen Sprachgebrauch, und bedeutet "...zu blöd zum jagen oder fischen..."
... da gehört aber ein gutes Auge dazu... ich hab mir damals beim ersten Versuch die Mühe gemacht, und den ganzen Zylinder vermessen um genau zu wissen, wo ich bohren kann/darf... schließlich kommt man leicht in den Bereich der Stehbolzenlöcher oder zu nahe an den Auslass... nach viel tüfteln und messen hab ich dann festgestellt, dass es mit einem Winkel von 18,5 Grad am besten geht... und so spanne ich dann den Zylinder in die Standbohrmaschine ein und bohre zunächst ein 3mm Loch... dann Kontrolle ob's wirklich passt... und dann noch mal mit 4,5mm vergrößern... zum Schluss mit diversen Fräsern alles verfeinern bis es passt...
...wenn ich mir die Bilder angucke, dann fallen mir die Straßenreifen auf... also gehe ich mal davon aus, dass mit Glattbahn Asphaltstrecken gemeint sind!?... 
...und so sind dann auf der Maxi Nils und unser Rookie gefahren... auf der Monet wollte Silvio die 2 Stunden alleine abreißen...
...die Radnarbe ist eingetroffen!... Hurra!... ist echt geil geworden... der Dreher ( Andi vom Mofateam Pitschka ) hat ganze Arbeit geleistet... zwei Radnarben aus gehärtetem Alu, vier äußere Distanzhülsen und zwei innere Distanzhülsen... die sehen so schön aus!!... sind eigentlich viel zu schade zum Pulverbeschichten... 
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