vom prinzip her würde das schon gehen als membraner. aber wenn der zylinder vom hub so schlecht passt das du da ne membrane unter bekommst werden die steuerzeiten absolut daneben sein

Wenn der Hub vom Rollerzylinder viel zu kurz ist,wird er,s auch mit Spacer sein..denn der ändert ja den Hub nicht sondern gleicht nur die fehlende Pleuellänge aus.

Wennd er spacer dick genug ist, geht das schon, ob das sinn macht den Zylinder auf Zündapp zu bauen ist aber was anderes.

Übrigens hat die Spacerdicke prinzipiell nichts mit dem Hubunterschied zu tun, sondern mit mit der Pleullänge, dem Abstand von Dichtfläche zu Motorachse und der Kompressionshöhe etz... Theoretisch könteste auch ein Zylidner verbauen, der genau den selben Hub wie der Mofablock hat, und trozdem einen dicken Spacer brauchen...

Wegen dem großen Hubunterschied wirst du den Zylinder soweit hochlegen müssen, dass die Steuerzeiten viel zu groß werden, der nuzhub zu klein, ebenso wie das nuzbare drehzahlband. Hinzu kommt noch, dass das ganze auf nem 3gang Motor laufen soll.

Is ja immer das selbe gelaber mit Rollerzylinder auf Mofablock...


Aber hier noch nen BIldchen, wie es gehen würde, dem ein oder anderen hier wirds bekannt vorkommen:






gruß

gringo

Ich versteh das Vorhaben nicht so ganz…Umbau auf Zme?

Stehender Minarelli, Gebläsegekühlt.

Für Stecktuning kommen nur die 70er für Zündapp in Frage...schon für den neuen 80er Satz für Zapp muss das Gehäuse aufgespindelt werden.
Mit entsprechend Arbeit passen die Honda LC Zylinder (NSR50/MBX/MTX80 und deren Tuningsätze bis 100ccm drauf...dabei passt auch der Zündapp Hub.