Moin,

an den Kupplungen als solches brauchst du nichts verändern da kannst dich an allem anderen austoben und da passiert eigentlich nichts. ( vergleich zum 505 )

motor war in vielen Mofas Verbaut ( also der 3 gang )

ZD CS CX Hai alle als 25 obwohl ich mir nich sicher bin ob die ZD nicht auch mit andern zahlen kombis und anderen motoren gab

beim motor kauf beachten wenn du ihn selber neu machst schonmal nicht auf kürzlich neu gemachte oder vor kurzer zeit neugemachte motoren bieten die werden sau teuer.

ob sich LC lohnt weis ich nicht aber auch mit AC bekommt man ziemlich viel leistung aus den motoren raus



je nachdem was du mit dem motor vorhast könntest du ne andere Kurbelwelle in betracht ziehen

der DJ BASSRÖHRE macht da super wellen

Würde mich auf jeden Fall nach nem 278er umschauen.
Kupplung hält, wie unknown sagt...

Hast du nen Fremdzylinder geplant?

problem bei zündapp is hald immer das man wenig platz für nen gme hat falls man da was vor hat. viele fahren 50er lc zylinder mit membrane am zylinder. das geht dann auch ganz gut, ähnlich wie mein kreidler motor mit bearbeitetem mofazylinder und gme

schaltung is glaub ich auch nicht ganz so einfach in den griff zu bekommen was ich so mitbekomme aufm mofarennen

Kreivarna (MMO) schrieb:

schaltung is glaub ich auch nicht ganz so einfach in den griff zu bekommen was ich so mitbekomme aufm mofarennen

wat???

also ich bin bis jetzt so einige mofas und auch so manche rennen gefahren, aber ob zündapp, kreidler oder sachs, wenn sie scheiße eingestellt ist, lässt es sich scheiße schalten, wenns gut eingestellt ist, lässt es sich gut schalten, und nen rießen unterschied beim einstellen gibts da mMn iwi nicht?!

Schaltung is bei Zündapp absolut easy ,vorrausgesetzt der Schaltgriff ist neu/neuwertig

ok dann hab ich da wohl nen falschen eindruck bekommen. einige bei uns bauen da auf 2 züge um oder machen da so nen raster an den schalthebel am motor dran.

Der Umbau auf 2 Züge macht auch Sinn wegen der schnelleren Schaltbarkeit.Generell würde eine zusätzliche Feder am Hebel ähnliches bringen..allerdings mit mehr Kraftaufwand beim Schalten und höherer Zugbelastung.
Da ein solcher Umbau aber wenig Aufwand bedeutet ist das kaum der Rede wert.

Bei uns fährt kein Mensch mit Doppelzug rum. Wenn der Zug neu ist und nicht von Mop -Schrott stammt, dann halten die normal auch ewig. Ich hab dieses Jahr noch kein Zug ausgetauscht. Auch wenn es wenig Aufwand ist, sehe ich keinen Vorteil darin. Und schneller schalten bringt doch wirklich nur was beim Sprint, aber nicht aufm Acker.

Wenn du auf dem Acker mit der Schaltung rumhampeln musst ist das genauso Kontraproduktiv.
Mit 1 Zug Handschaltung muss meisst schon sehr bedächtig am Schaltgriff gedreht werden um überhaupt erstmal im Rastpunkt reinzukommen....im normalen Alltagsbetrieb schon Mist wenn man schneller irgendwo wegkommen möchte...im Rennen undenkbar und beim Sprint gehts schon garnicht.
Die 1 Zug Handschaltung ist wohl eine Sparmaßnahme vom Hersteller...diverse andere haben die 2 Zug Handschaltung serienmäßig.

Hey,

es läßt sich wirklich super schnell und genau mit der Zweizug-Schaltung schalten, allerdings sollte Sie richtig eingestellt sein. In Damscheid hatten wir Sie nicht annähernd optimal eingestellt, ein paar Tip´s von netten Leuten hier aus dem Forum und beim zweiten Rennen kein einziges mal den Gang nicht getroffen. Einfach genial ich würde den Umbau, der nicht mal eine Stunde mit anfertigen des Halters in Anspruch genommen hat, immer wieder in Angriff nehmen.


Gruß

karsten

ich hab noch einen ks 80/gts 50 rahmen da liegen ohne schwinge ohne gabel...

Als ich noch jeden Tag mit meinem Zündapp gefahren bin war der Schaltzug sehr oft kaputt. Trotz Schmiernippel und Originalteil. Ist halt ein Verschleißteil denke ich





Moto Guzzi ist anders

Ich verstehe dein Problem immer noch nicht:

http://www.ebay.de/itm/Zundapp-CS-25-Rahmen-Gabel-/120771709197?pt=Motorrad_Kraftradteile&clk_rvr_id=263923435637&hash=item1c1e8e090d

Und Gamma hatte dir auch einen angeboten...