Stell hier mal mein neuestes Fahrzeug vor, eine 1993er 600er CBR der Baureihe PC 25. Sie hat bisher 22 000km gelaufen und halt einiges an umbauten drin. Wie eine komplette eigentragene Eigenbauverkleidung eines Hondahändlers, Stahlflex vorne, WP Federbein, MRA Scheibe in klar und getönt, umgeschweißte Felge fürn 180er Reifen hinten. Ist als Einsitzer eingetragen. Kaufpreis war so das man es sich als angehender Meisterschüler gerade noch leisten kann.
Unten ist sie zerlegt weil sie anfangs nicht lief, dann per Fläschchen Sprit gegeben und Starthilfe mit ner PKW Batterie und aufeinmal läuft sie.
Wird jetzt erstmal bis ich offen fahren darf funktionstüchtig gemacht, sprich neue Batterie, Reifen, Flüssigkeiten. Im Winter ist dann geplant sie umzulackieren.

Entweder so,



Oder was ich noch als "Gag" hätte, die meistne Mopedkollegen hier fahren Kawasaki, das ganze Moped im entsprechenden Grün, Kawaschriftzug auf den Tank und ein No davor

Das ist der Plan auch wenn ich denk das ich sie Kawagrün oder orange roll:D, einfach nur als Gag für meine ganzen Kawa fahrenden Kumpels hier, der Verkleidung sieht man den Eigenbau schon etwas an, daher ists meiner Meinung nach sinnlos da großartig Arbeit für ein schickes Dekor zu investieren. Die Saison bleibt sie aber noch blau, lackiert wird im Winter zuerst ist die Technik dran. Weiß jemand wo man im Netz Ersatzteile wie Spritschläuche bekommt oder muss ich den nächsten Hondahändler reich machen?
Und Reifenempfehlungen? Pipo 2?

So jetzt läuft sie rund, es war ein Ansaugstutzen nicht festgezogen, und man erschrickt schon wenn man so einer offenen das erste mal richtig Gas gibt.
Jetzt gibts noch frisches Öl, frische Bremsflü und neue Reifen dann gehts zum Tüv.

Und nun sinds 2800km die ich bisher mit ihr gefahren bin der erste Pipo hinten ist praktisch runter, halten länger wie die BT45 auf der GS500. Bisher auch ganz zufrieden bis auf den Verbrauch mit 7-8L sind halt kein Vergleich zur GS. Außerdem einfach eine herrliche Drehorgel unter 6000upm ist sie beleidigt ab 8000 zieht sie los und ab 10 000 zündet das Feuerwerk bis 13500 in den Begrenzer.

Da gerade überall Motorradthreadpflege betrieben wird folge ich. Habe sie nun doch nicht lackiert das die an der Thurn Verkleidung einfach zu viel Arbeit gewesen wäre. Hab sie einfach nur geputzt, ein paar Aufkleber verklebt und mich um das technische gekümmert. Es gabe neue Bremsscheiben und Beläge, alles Lucas und Sintermetall. Ventilspiel gemessen musste nichtmal Shims tauschen, der obligatorische Ölwechsel. Besonderes noch, den Gasgriff kaputtgemacht beim Züge verlegen -.- und eine Zündkerze abgerissen.

Wenn das Kerzengewinde 10mm hat dann reißt du die aus dem Handgelenk ab, hab den Gewinderest aber mit einem leicht eingeklopften Bit und 2 Verlängerungen herausbekommen.

Die CBR hat keine Benzinpumpe aber einen Unterdruckbenzinhahn, linke Seite am Ansaugstutzen wird der Unterdruck geholt und geht zum Benzinhahn.

Und wieder eine Saison rum, bin diesen Sommer 12000km gefahren, ohne größere Probleme. Es gab vor ein paar Wochen noch einen neuen Kettensatz und eine deutlich kürzere Übersetzung, läuft jetzt rechnerisch noch 230km/h aber kommt doch deutlich schöner aus den Ecken.
Sonst außer 4 Sätzen Pipos und einem Satz Bremsbeläge nichts gebraucht.
Jetzt im Winter werden die Vergaser noch ultraschallgereinigt und überholt, und die Gabel muss ich abdichten.