musste halt probieren ob das was bringt!!!
Dreh am Zylinderkopf ca. 3-4 mm ab und mach am Zylinderfuß eine 2-3 mm Dichtung/en rein!
Habs bei mir gemacht und hat schon was gebracht!
Dadurch werden die Steuerzeiten verändert.

naaa, hol einfach alu oder nromales st 37 oda so.. mach des so 2-3 mm dick je nachdem wieviel du verändern willst. dann musst du genau das was du untergelegt hast an zylinderoberkante wieder abdrehen. du musst bedenken das der einlass auch um dieses Maß hochgerutscht ist. Wenn du den dann wieder 2-3 mm runter feilst, dann hast du den wieder genau so wie der vorher war, wenn du noch mehr haben willst musst du noch weiter nach ut feilen.

Beim Einlass ist klar aber beim Auslass?
Beim Einlass werden die Steuerzeiten weniger und bei den Überströmern und Auslass mehr? Stimmt das so?

richtig, ist aber doch eigentlich logisch oder??

probieren geht über studieren!
das kann man vorher nie genau sagen!das is wie mim tuningzylinder da kommt es auch drauf an was man sonst noch alles so verändert!

St 37 ist Handelsüblicher Stahl, auch Schwarzblech genannt.

hab hier 2-3 mm alu platten liegen aber mein dremel is am satz alu schere hab ich keine würde wohl auch sauberes ge vreimel werden weis einer was metal sägeblätter für stichsäge kosten ungefähr

teuer sind die bestimmt ned.. schätze so 3.70€ oder so...

Wenn ich das richtig kapiere wollt ihr also durch diese platte den Einlasszeit veränderen.Oder habe ich das Falsch verstanden??? Und wenn ihr diese Platte zwischen 2 dichtungen legt vergrößert sich der Brennraum ---> weniger Kompression. Nur das ich die Zeiten ändern??? Das ist doch wesentlich einfacher sich einen Tuningkolben zu kaufen oder den orginalen kürzen.

falls ich hier was missverstanden haben sollte sagt es mir!!!!

Zweistein

die auslass und überströmzeit wird hierbei begünstigt... die einlasszeit eher verschlechtert, kann man aber durch feilen in richtung ut rückgänging gemacht werden. die kompression kann auch zurück gewonnen werden wenn man diese 2-3 mm am zylinder oben abdreht

oh man es gibt doch sooooo viele schwachsinnige verkehrsschilder.... das is schönes alu dafür, kann ich nur empfehlen

Bevor man sich eine dickere Fussdichtung einbaut sollte man seine Quetschplatte messe, und diese dann auch gleichzeitg optimieren 0,7mm ist ein guter Wert kann aber auch leicht drüber liegen.

Wenn man den Zylinder jetzt 3mm höherlegt wird die Überströmzeit schon um ca 15° angehoben, die Auslasszeit natürlich auch!

Und das Material was untergelegt wird sollte naürlich oben runtergedreht werden. Meinst aber etwas weniger um die Quetschplatte noch zu optimieren!

Bei meinem 172ccm ist die Qeutschplatte zb 1,1mm wenn ich nun eine 1mm Dichtung unterlegen würde, würde ich oben ca 1,3mm abdrehen.
Damit meine Quetschplatte dann ca 0,8mm hat!

Aber die Prima 5S hat keinen Zylinderkopf. Das is der Zyli an einem Stück.
Was macht ihr dann???

Zweistein

Es sein lassen, die 505er Sachs Motoren sind ohnehinn die zum tunen schlechteste geeigneten Motoren!

Original von Xibit21
Es sein lassen, die 505er Sachs Motoren sind ohnehinn die zum tunen schlechteste geeigneten Motoren!

ähm *hüstel* was hälst du denn von dem 506er modell mit stehendem zylinder?????? :engel: