motor ist haltbar, zahnriehmen+ wapu+thermostat+spannrollen sollten regelmäßig gemacht worden sein.
rost im einstieg an tür und schwelle, im hinteren radlaufbereich "Endspitzen".
Türen hängen gern durch da lang, muss man gucken.. im kofferraum ist gern mal feucht bis nass durch die heckklappe und der unachtsamkeit der leute was die dichtungen angeht. reserveradmulde unbedingt checken. die motorhaube sollte auch mal überprüft werden, gammelt auch gern.

domlager auf spiel prüfen, am besten ma auf ne bühne und von unten schauen..radlager sind gern mal kurz vorm durchbruch.
kommt auf den zustand letztenendes gesamt an.. sollte schon passen wenn er sich sonst im rahmen hält, würd ich für neuen tüv mit winterreifen versuchen auf 550 runter zu drücken.. 250k sind schon ne menge, der motor ist zwar robust, keine frage... kommt halt auf die vorbesitzer/innen an...

hätte zur not nochn astra f 5 trg. im angebot aber halt nur 60 ps maschine, sonst guter zustand, kein sichtbarer rost bis auf radlauf hinten rechts ein paar pickel..

Achja, ganz Wissenswert -> calibra-team.de/modules.php?na…g&sop=viewarticle&artid=1
calibra-team.de/modules.php?na…&sop=viewarticle&artid=17

wenn es ein Motor mit KS Kopf ist, kannste auch drauf warten bis er nen Öl/Wasser Schaden hat...lies das mal durch
ascona-info.de/C20XE_Motor.html

bei 250.000km kann man drauf warten das was größeres kaputt geht, und man weiß nicht wie die (warscheinlich) vielen Vorbesitzer damit umgegangen sind...ich würds lassen, und lieber noch etwas geduld haben anstatt gleich den "erstbesten" zu kaufen