Mit nem Spacer wirst du Steuerzeiten jenseits von gut und böse haben...
Und mit einem Pleuelumbau allein ist es auch nicht getan, das Pleuel muss ja versetzt werden.
Langtuning z.B. macht sowas. Reichtuning bietet auch einen Umbau für Sachs-Kurbelwellen an, allerdings ist das glaube ich eher für die 50S Wellen....

ich würde da eher auf nen kreidler motor im hercules rahmen zurückgreifen.

der zylinder ist die kleinste schwachstelle am 505er.

kreidler motor hab ich selbst schon im prima rahmen gefahren. geht ganz einfach mit den haltern und fügt sich recht gut ein muss ich sagen

einfacher wäre da wohl ein GT zylinder (nur spacer)
oder z.b. puch zylinder (43mm hub bei puch, stehbolzen umbohren, etc.)

den 505er gibt es übrigens mit 42mm oder 44mm hub

zum gt zylinder kann ich sagen das der schon ziemlich was drückt, hab vor kurzem ein umbau beim rennen gesehen, 20mm gaser, 50ger gt zylidner, auspuff unbekannt, pvl
ging für ne prima sehr gut.

das mit puchzylinder wollte ich selbst mal durchführen, mitlerweile aber doch nicht mehr

mfg

Istn nettes Teil ... Kühlung ist halt nicht optimal...

Da macht man sich noch schöne Lufthutzen aus Alu an die Seiten und dann passt das

sowas aufm 505er..
naja zuerst kommt die kupplung und dann das getriebe billig wird das nicht

kreidler ist da schon standfester!

kupplung ist eher ein kleines problem :birthday:
aber das getriebe....
mfg

was fürn zweck verfolgst du und wie viel ccm dürfen es sein?
bei 80 ccm würde ich dir den 80er athena fürn 506er bzw 50s usw empfehlen, sehr leicht zu montieren, gut leistung und potential, aber das geilste ist, dass der hub passt!

bei 50ccm kann man auch den 50er athena vom 506er nehmen.. oder k50 zylinder.....

dann aber lieber den parmakit zylinder nehmen, anstatt den athena...