moin moin, hat jemand die steuerzeiten des 50ccm bzw 60ccm athena zylinders für die hercules kx 5 bzw gt da?
40mm beim 50er und 42mm beim 60er laufbahndurchmesser.
geteilte überströmer und nen stützkanal schlitzgesteuert, gibts eigentlich ne möglichkeit die steuerzeit des stützers zu bestimmen?
die überströmer hab ich schon angespitzt und geglättet, meistens sind bei den athena zylindern die kanäle voller gussrauheiten, die hab ich alle etwas geebnet.
ich werden den zylinder dann auf nem 50/5er akf kx 5 motor fahren, auspuffanlagen hab ich ein paar zum testen. vergaser hab ich 19, 20 bzw 21er dellorto zum testen da und nen tm 24. wär schön wenn jemand die zeiten schon so kennen würde, muss ich die nicht extra noch messen.
hier noch bilder vom zylinder:

gut, dass mitm stützer hätt ich mir denken können.. der stützer wird ja durch die beiden fenster im kolben "befüllt" , hatts irgend einen vorteil, dass da nur diese beiden schlecht gebohrten löcher sind und nicht ein großes fenster?
haste den link zu dem tool?

dann also einen VA von 30,5 grad.
was sagen diese steuerzeiten jetzt aus, wie hoch wird der in etwa drehen, was muss ich beachten, gegebenenfalls optimieren? was für ein nutzbares drehzahlband hab ich mit dem 21er dellorto? nach dem auspuff muss ich mich dann ja natürlich auch richten.. aber was kann man grundsätzlich zu den steuerzeiten sagen?

also auspuff wird ein umgeschweißter polini for race 2 mit kurzem original 32mm krümmer. den passenden kopf zum zylinder habe ich auch. werde dann den 21er dellorto fahren. was kann man über die einlasszeit sagen und wie beeinflusst der stützkanal die leistung?
bild vom pott:

zwischen den beiden einzelnen kleinen und nicht so schön gebohrten kolbenfenstern hab ich den steg weggenommen, so dass ein zum stützkanal passendes fenster nun die beiden einzelnen ersetzt.

von den kanälen sind 50er und 60er optisch identisch, nur eben 2mm bohrung und ca. 5ccm mehr.
ich werde erstmal einen der dellorto vergaser nehmen weil ich dafür etliches zubehör hab.
zündung hab ich momentan noch die scheiß 6v ducati kontaktzündung wollte aber bei gelegenheit auf 12v motoplat kontaktlos aus der ultra umsteigen.
ja der hat geteilte überströmer, hab den steg jeweils auf beiden seiten symetrisch angespitzt.
wie breit ist das drehzahlband vom for race ungefähr?

hab auch noch ne motoplat innenrotor, weiß aber nich ob sie passt, wie siehts mit der k50 zündung aus?

was spricht denn gegen das anspitzen der zwischenwand?
wegen der zündung muss ich mal gucken wie ich das mach, am anfang muss wohl die ducati herhalten, hat grad nen neuen kontakt bekommen und sollte vorerst halten.

habs jedoch noch etwas feiner und besser hinbekommen