Hallo Luete,
wollte euch mal unser Rennmofa vorstellen und das "Team" das dahinter steht^^

Das Team um das es sich handelt hieß früher mal ghost-drivers, da aber von den eigendlichen ghost-drivers keiner mehr was macht und ich eigendlich nurnoch alleine bin/war habe ich mich entschlossen das Team umzubenennen in esel-racing :birthday:
zur zeit sind wir zu zweit, Freund meiner schwester hilft mir und fährt auch.

Das Rennmofa ist bzw. war eine Hercules GT.
aller anfang ist schwer :O, ...

... denn schon beim ersten rennen ging einiges schief (5 Runden) doch aus den fehlern wurde gelernt, und so bekam die GT einen 50ccm athena, neue kurbelwellenlager und eine verbesserte kettenführung verpasst.
und mit ein wenig glück reichte das 2007 zum 2.Platz

danach sollte einiges anders werden, das Team löste sich auf und ich beschloss mich mit dem motor neue wege zu gehn

doch auch das erwies sich nicht als alpha lösung, denn der motor machte probleme... teils weil ich einfach scheiße gebaut hatte, teils weil die komponenten scheiße waren.
es war sowieso ein herber schlag ins gesicht als der motor einen tag vorm rennen versagte, und so hab ich dann erstmal die finger davon gelassen (2008)

Anfang 2009 hatte ich mich dann entschlossen nochmal einen Motor zu bauen, doch diesmal mit besseren Komponennten und gründlich durchdacht.
So hatte ich mir ein paar Ersatzmotoren zugelegt und ein Reparaturbuch vom Motor, was übrigens sehr zu Empfehlen ist, man findet alles was man Wissen muss^^.
Der Motor sollte diesmal einen Derbi zylinder bekommen, da er von den stehbolzen her sofort passt, außerdem ist die auswahl riesig.
beim GME hab ich erst nochmal mit DJB gesprochen wegs verbesserungsvorschlägen, doch auch er hatte ihn für gut befunden.
(er macht übrigens die Fräsarbeiten für mich, danke nochmal^^)
vom Fahrwerk her ändert sich erstmal nicht so viel außer die Gabel,was auchschon geschehen ist, aber ansonsten bleibts wie es ist.

unten Bilder mit der Gabel der Honda MTX80R2

fragen, Annregungen??
beantworte gern eure fragen ums team und auch das Mofa, denn ich denke ich hab jezt schon wieder einen ganzen haufen details im text vergessen... :mopet:

mfg emule

@gamma
das problem bei mir war nicht der ziehkeil, das waren andere symptome,
es war bei mir genauso wie mit rookies gt damals, denn als ich die hauptwelle vermessen hatte war alles ok.
werde das problem beim neuen motor unter die lupe nehmen, ich vermute mal stark das es an dem zahnrad auf der kurbelwelle liegt das die primärwelle antreibt.
dieses zahnrad wird nämlich nur durch eine schraube gehalten, keine verzahnung zur welle, keine schlüsselweite, kein keil, kein konus...

die kettenführung funktioniert eigendlich seit ende 2006 problemlos... hatte nie probleme damit^^
oben läuft die kette übern schwingenschleifer und unten wird sie durch eine rolle gespannt und geführt...

die stoßdämpfer sind von einer zündapp hai... klar da kommt irgendwann noch was anderes, aber vorläufig bleiben die erstmal noch drinn... sie verrichten auch aktzeptabel ihren dienst bis jezt^^... und du weist ja koscht alles geld
der motor soll jezt erstmal fertig werden, denn am 07.08. hab ich nen termin.

@jonas
das blech ist 10mm stark und hat auch bis jezt 5 rennen gehallten^^
aber stimmt schon, sowas ist sicher nicht die alpha lösung, mit anderen dämpfern werd ich das ändern.

@lump
ich weis ja nicht wie ihr die schwinge kaputt krigt, aber auf grund das manche leute sagen das der ziehkeil schrott ist hab ich auchnochnicht den motor gegen zündapp oder kreidler ausgetauscht...

wie herculesbubi schon erwähnte, der motor oben im bild ist der vom letzten jahr, 44mm hub mit honda pleuel, athena 50ccm für peugeot roller, 21mm dello, rzt

diesmal wirds 40mm hub mit minarelli am pleuel(samarin), hebo 50ccm für derbi ebs, 21mm mikuni flachschieber, scr corse

motor ist z.z. bei djb zum fräsen

mfg emule :mopet:

so, hier aktuelle bilder vom motor,
ganz frisch von DJB
noch mal großes lob, top arbeit zu super preisen!

@ winne,
das getriebe war soweit okay so wie ich das in erinnerung hab.. ziehkeil war vollkommen in ordnung...
ich bin inzwischen fast der meinung das dieses ganze geschwätz mit dem "ziehkeilproblem" nur müll ist,
die symptome sind wohl immer gleich... ich hatte sie, bei rookie wars auchschon, und bei dir wars höchstwahrschinlich genau das selbe... in allen fällen war der ziehkeil jedoch völlig in ordnung.--
das problem mit den herausspringenden gängen bei diesem motor muss woanders liegen... ich bin der meinung die kupplung ists...
wie aber schon angesprochen wird sich das im weiteen verlauf erst zeigen...

@lump
das stück motorhalterung bleibt, da es ein punkt ist wo der einlass später verschweißt werden kann...

klar wird der besser laufen als sonen schlitzer wie man sie von athena kennt...
mein letzter lief auchschon um einiges besser.

die ziehkeilgeschichte von wegen "mit" oder "ohne" gewinde will ich nicht so recht glauben... ich hab hier auch nen 3B ohne gewinde.
der motor meiner schützlinge ist auch nen 3B ohne gewinde....
aber ok, man muss auch bedenken das die teile inzwischen gut 20jahre alt sind, und wer weiß wer da schon alles rumgeschraubt hat...
dennoch bin ich auch der meinung das ein geschraubter ziehkeil in dem motor nichts verloren hat, da es die schaltung total hakelig werden lässt...

membrane wird wieder die v-vorce nachbau von S6
zylinder ist natürlich vom ebe/ebs, der 50b0 hat die wasserführung durch den block durch...

ich werd bei dem projekt aufjedenfall die sache mit dem getriebe im auge behalten und versuchen eine lösung zu finden...
ach... was heist versuchen dat muss einfach klappen!

mfg emule