Yamaha DT125R Motor Tuning
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Original von Lude-Zuhaelter
Schwarz lakierte Billig-GFK- und die läsen sich ruckzuck von selbst auf...
Die Nachkauf- CFK sind aber super!
Du kannst nicht die Stage 6 Membrane mit einer echten V-Force vergleichen...
Mit solchen aussagen sollte man vorsichtig sein denn sie stimmt definitiv nicht bei einer V-Force.
Membranplättchen sind gut, keine sorge!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Bozi“ ()
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Original von Bozi
Original von Lude-Zuhaelter
Schwarz lakierte Billig-GFK- und die läsen sich ruckzuck von selbst auf...
Die Nachkauf- CFK sind aber super!
Du kannst nicht die Stage 6 Membrane mit einer echten V-Force vergleichen...
Mit solchen aussagen sollte man vorsichtig sein denn sie stimmt definitiv nicht bei einer V-Force.
Membranplättchen sind gut, keine sorge!
Hallo Bozi!
Zu deiner Anmerkung: Beide von uns haben Recht. Die normale stage6 ist keine V-Force- ist schon richtig. Die stage6 V-Force3 ist original bei Tassinari entwickelt worden und das ist eben eine 8-Klappenmembran- und um diese gehts hier!
@Moll:
Originalplättchen der stage6 V-Force kosten als GFK um Komplettset ca. 12€, in Carbon 16€ im Set original von stage 6.
Übrigens nette SZ- wie der wohl läuft? Will Video sehen-- :fies:Vegetarier kommt ursprünglich aus dem indianischen Sprachgebrauch, und bedeutet "...zu blöd zum jagen oder fischen..." -
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Hi,
hab mal ein paar Bilder vom V Force Membranblock.
V Force 3 Membranblock im SP Motor.
DT125, NSR125, TZR SP, CR125
grußDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „mollrop1234“ ()
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Hi,
der Auslass wird ja über eine Auslasssteuerung gesteuert.
Und ab 8000 U/min wird erst der Auslass voll geöffnet, und darum kann man da so viel °Auslass fahren.
In den Unteren Drehzahlbereichen ist der Auslass ja nie ganz offen.
grußDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „mollrop1234“ ()
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