joa, hab von meiner winterprima jetz mal steuerzeiten gemessen

E: 177°
ÜS: ori
A: vorher 135° jetzt 170°

vorweg: ich weis das die steuerzeiten ziemlig viel zu arg für nen 2 gang motor sind.

sonstiges setup: 15er vergaser, rennschnecke mit vieeeeeel zu langem endrohr, übersetzung liegt bei 11:32 und kurbelwelle mit mehr hub --> mehr verdichtung


so.. also drehzahlband hat sich meeeega nach oben verschoben, unterm fahren kommt se von unten garnet ausm arsch (war klar wegen sz). aber obenrum dreh se auch net viel mehr als vorher... drückt zwar zwischenzeitlihc mal mehr aber ausdrehen tut se immernoch nicht. auch berg runter macht se net mehr wie 55, und dann kommen auch zündaussetzter


nun meine frage: meint ihr das des zu lange endrohr was damit zu tun haben kann das se net sauber ausdreht? oder is der zylinder jetz einfach schrott? oder soll ich kürzeren ASS bauen? ich hab ka warum die net gescheit ausdreht, weil eigentlich dürften doch die zeiten sauber drehen.. nur von unten kommt hald nix oda?

hab se jetz auf ca 1,5mm vor ot.. soll ich se früher stellen?

und die kw da gibts eine ausm 2BY motor mit 50ccm hat der motor und die kurbelwelle hat was mer hub

ja, gut des war folgendermaßen.. ich hab hald erst einlass gemacht ohne steuerzeiten zu beachten und hab hald mal drauflosgefräßt^^ dann hab ihc heut mal zeiten gemessen da hat mich ertsmal der schlag getroffen. dann hab ihc hald auslass so hingefräßt das der ungefähr zum einlass passt^^ aber des passt hald jetz net ganz zum rest vom mofa

naja, also erstmal endrohr kürzen?

joa, glaub ich auch das des des beste ist.. verdichtung is noch wesentlich mehr als bei ner normalen prima mit 49er kw..

aber naja, die steuerzeiten sin wohl "etwas" zu arg^^ mit andrem auspuff würds denk evtl besser aussehen; aber naja.. hab ich etz ah kan bock da lang was zamzubruzzeln. werd mir nen andren zylinder hohlen und den schön bearbeiten schön breite kanäle und 140;150.. dürfte dann ganz gut laufen oder?

naja.. aber mit dem zylinder macht das fahren keinen spaß mehr.. total laut weil man immer vollgas fahren muss (sogar zum anfahren)

naja, werd mir andren zylinder hohlen..

so, hab jetzt andren zylinder drauf, einlass 140, auslass 150, kolben is ok. läuft strich 50... das machte sie vorher auch schon :baby:.

ich verzweifel.. läuft jetzt zwar viel schöner und kultivierter aber immernoch nur 50. soll ich das endrohr mal abschneiden von der rennschnecke? oder was kanns sonst noch sein?

edit: wenn se ohne last läuft dann klappert irgendwas ziemlig schrecklich, also auf der geraden eben oder leicht berg ab, schätzungweise kolben. is aber nen "B" drinnen und der hat auch nicht viel spiel gehabt, kurbelwellenlager sin die äußeren neue skf lager drinnen. und von unteren pleullager hab ich auch nix gespührt das des spiel hat, nadellager is fast neu.

ich fahr 11:32, die steuerzeiten hatte djb ja auch und seine lief 70 bei 11:40 (?) weis nicht genau. aber die 50 is se vorher schon bei 11:50 und bei 11:32 gelaufen, ich verstehs net.

edit: kanns evtl sein das dieses klappern nen klingeln is wegen zu niedriger oktanzahl? normal fahr ich immer super aber hab bei bernd weng sprit rein weil er fast alle war; ka was das für einer war. dieses klappern/klingeln kommt auch nur bei hohen drehzahlen hab ich jetz grad gemerkt. wenn was mittn kolben währ währs doch immer oder?

edit 2: hab zündung auf 1,5mm vor ot; ich schätz mal das isses das ich zu viel frühzündung hab. morgen mal auf 1 mm vor machen, evtl zieht se dann obenrum noch weiter raus

hilfe, ich glaub jetz is irgendwas ziemlig im arsch, die verdichtung is nimmer allzu pralle wennich mich net täusch, läuft langsammer und scheppert total übel, auf dem video kommts net so arg rüber (nein, das ist kein blechern vom auspuff das ist der motor)

rapidshare.de/files/14186044/DSCI0012.AVI.html

der zylinder hat keine riefen.

kanäle könnten noch weng breiter sein, aber ich denk eignetlich ganz ok so. muss nen demnächst mal runtermachen. aber ob ich gescheite bilder zambekomm weis ich net. meine cam is voll billig