der 2.3. und 4. gang von einem cs50 motor ist optimal für diesen zweck, du musst dann lediglich die getriebehauptwelle so umändern das sie passt, das heißt, den ersten gang auf der welle komplett entfernen und die welle dann von der kupplungsseite aus küzen so das sie gleichlang ist wie die original welle. jetzt musst du nur noch gucken wie du die verzahnung für die kupplung auf die welle bekommst

er fährt das so in dem moped in seinem ava:]

hat das bei sich gemacht... bisschen arbeit isses shcon..


mfg

ich weiß nicht ob es noch andere lösungen gibt, das hauptproblem bei meiner variante war halt das ich bei der welle eione nut mittels laserschweißen füllen musste und die verzahnung musste neu erodiert werden. dafür musste die alte verzahnung erstmal auf einem projektor ausgemessen werden. dann. musste ich das ganze zeichnen und eine elektrode mittels drahterodieren anfertigen lassen (was garnicht so leicht war weil der draht unter 0,1mm dick sein musste...) dann muss die welle erodiert werden. jetzt musst du nur noch ein gewinde auf schneiden für den kupplungsdeckel, was aber wiederum nicht geht weil die welle randschichtgehärtet ist. entweder musst du das dann wieder erodieren lassen oder rüstest es auf innengewinde um, so hab ich das gemacht.

kostenpunkt gesamt ca. 700 euro

oh mann ey 700 euro fürn getriebe echt krank. kannsu geld scheissen oder was?

Original von dtpower
oh mann ey 700 euro fürn getriebe echt krank. kannsu geld scheissen oder was?

sowas nennt sich sucht :mopet:

ja ich bin lerne werkzeugmechaniker, mein vater hat das eigentlich alles in die wege geleitet und hat auch die conections dazu, von daher waren es für mich eigentlich kaum unkosten......

sicher könnte ich sowas in massen anfertigen, doch dann bräuchte ich dazu erstmal 10 getriebe, zumden nutzt die elektrode immer mehr ab, umso mehr es werden und somit wird es dann auch immer ungenauer. das würde heißen das man mehr elektroden braucht und ich glaub nicht das ich das noch öfter für lau bekomme... zudem hab ich mit meinem motor genug zu tun um mich um sowas zu kümmern, wenn du dich darum kümmern willst kann ich dir auch noch ein paar genauere informationen darüber geben.

vom aufwand her wäre das aber viel mehr arbeit, finde erstmal das richtig material und guck das die zähne nicht ausbrechen, das de zahnräder optimal ineinander greifen und und, zudem müssen dann die zahnräder nitrir gehärttet werden, dann innenausschleifen, dann die welle außenrundschleifen, dann das ganze aufschrumpfen zumdem hast du dann noch die gefahr das die zahnräder durch das aufschrumpfen nicht immer einer dauerbelastung stand halten.... zumdem musst du trotzdem noch erodieren usw.....

ja daran hatte ich auch schonmal gedacht, doch selbst da musst du die welle nachdem abdrehen der zahnräder wieder härten lassen, dann außenrundschleifen und nun die zahnräder härten und innenrundschleifen... ist auch eine möglichkeit, das stimmt nur ich wollte die original 4 gang welle benutzen weil da die zahnräder nicht geschrumpft sind bis auf das vom etrsten gang was eh ab muss.
ich hab mir auch den mädler katalog geholt um nach zahnräder zu gucken, doch hab mich damit dann auch nich weiter befasst und gleich die 4 gang umgebaut.

@ Dj Bassroere. Wenn du von der getriebehauptwelle, Das größte zahnrad runterdrehst, dann hast du noch den 1,2,3 gang, nicht wie du sagtest den 2,3,4gang!!!

wenn du 2,3,4 gang willst, dann musst du das kleinste abdrehen, das währe natürlich einfacher!!! :unschuld:

Joa wo hab ich denn behauptet das ich das größte zahnrad abdrehe?

ja, wenn du das kleine abdrehst, dann kannst du ja die welle einfach wieder schleifen lassen und in der buchse laufenlassen, da brauchst du ja die verzahnung nicht veränder!

ja das habe ich ja auch so gemacht, ich meine die verzahnung auf der kupplungsseite, gaaaanz außen wo die kupplung befestigt wird....

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die übersetzungen vom c50 sind noch viel schlimmer als vom originalen mofamotor

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