joa is ja so eigentlich ganz vernünftig solange das nich auf kosten der haltbarkeit des motors geht........
aber was wirklich neues is das bei vw wohl net..... gab ja schon anfang der 90er die polo g40, 1,3 liter turbo mit 113 ps..... is ja auch schonma was

naja aber es geht doch nix über ordentlich viel hubraum..... hubraum is doch durch nix zu ersetzen ausser durch nNOCH MEHR hubraum

hm und ein 1,4er mit 170 ps wird wohl auch kaum an die drehmomentwerte von nem 2,5 liter motor mit 170 ps rankommen...
kann auch sein das das jetz alles nich so ganz stimmt mit dem drehmoment und so, bin da jetz net so ganz der fachmann auf dem gebiet aber meines wissens nach is das so ....

Original von Andre {MMO}


naja aber es geht doch nix über ordentlich viel hubraum..... hubraum is doch durch nix zu ersetzen ausser durch nNOCH MEHR hubraum

Falsch!

Hubraum ist nur durch Drehzahl zu ersetzen!

Gruß JJ

hehe arbeitet da nich in letzter zeit irgendwie jeder dran???

vergleicht mal die heutiegen wagen in ps/hubraum leistung im vergleich zu früher. weniger hubraum, gleich viel ps..

also ich muss unseren polo immer zwischen 5 und 6 halten :höhö:

ich die rgv immer zwischen 9000-11000 dann macht sie spass

Original von Michl "JJ"

Original von Andre {MMO}


naja aber es geht doch nix über ordentlich viel hubraum..... hubraum is doch durch nix zu ersetzen ausser durch nNOCH MEHR hubraum

Falsch!

Hubraum ist nur durch Drehzahl zu ersetzen!

Gruß JJ

jo beim 2t vielleicht aber beim 4t konnt ich das bisher net feststellen....... also z.b. mein escort der hat 1,6l 16v & 90 ps....... in der regel haben ja bei so etwas älteren wagen (golf 3, astra f etc.) die wagen mit den 90 ps 1,8 liter, und da merkt man auch schon die unterschiede, gegen einen von den 1,8ern @ 90 ps hab ich quasi null chance, auch wenn ich alle gänge bis 6,500 tret (anfang roter bereich) da kommt einfach bei nem 1,8er viel mehr find ich, deshalb mein ich is hubraum durch nix zu ersetzen ausser durch mehr hubraum, und halt auch net durch drehzahl

Original von [WMH]Winnetou {MMO}
ich die rgv immer zwischen 9000-11000 dann macht sie spass

joa die is ja auch kein 4 takter

Das war ja auch nur Schebass...du Hammerwerfer!

Gruß JJ

so ich sach man! hubraum is schon wichtig! und drehzahlen machen den motor nur kaputt!


also im vergleich vw t4 2.5liter 90ps hällt locker 300tkm und hat natürlich nich viel power! und nich viel drehzahl!

wenn du aber nen 1.4liter motor mit 90ps nimmst dann läuft der sicher keine 300tkm so sorgenlos!



da der viel mehr drehzahl hat!


der bmw dngsmotor läuft an die 10t umdrehungen! hat natürlich power ohne ende aber halten tut der nich!


also wenn ich mir nen autokauf dann baruch das nich schnell sein oder 250ps haben! es muss nett ausschaun billig und funktion haben! zum beispiel vw fox oder lupo! ich find die einfach nur geil! auch wenn andere mit ford mustang oder so ankommen! ich find die viel cooler! :mopet:

Original von Michl "JJ"
Das war ja auch nur Schebass...du Hammerwerfer!

Gruß JJ

Bitte definieren Sie das Wort "Hammerwerfer" :hehe:


ne also ich find das jetz eigentlich echt ma ne recht interessante diskussion hier also macht ma weiter hier biddö :unschuld: was habt ihr denn schon so für erfahrungen etc.

jo du redest hier immer vom turbolader und von nem kompressor für untenrum... ich dachte eigentlich immer es geht nur entweder turbo ODER kompressor aber net beides gleichzeitig, ist zumindest bei gran turismo immer so
jo aber wenn das echt so funzt wie du das schreibst das klingt ja schon ganz vernünftig :cool2: nur der verbrauch mim turbo is doch auch verdammt hoch oder?

Da muss ich dem Arsch mit Lesebrille Recht geben. Ich hab auch noch nie was davon gehört, dass beides, sprich Turbo und Kompressor, in einem verbaut sind. Oder hab ich da was verpasst?

hmm, naja also kompression; turbo und kompressor is schon ne arge kombination weil du erhöhst ja durch nen turbo oder kompressor auch in gewisser weise die kompression durch das reinpumpen..

so, nun wenn du ne verdichtung von 12:1 hast und da noch nen turbo/kompressor hinpflanzt würde das bei nem normalen motor net gut gehen; aber ich denk mal das es mögliche währe motoren zu bauen die das aushalten denn diesel haben ja auch turbo und verdichtung von 35:1

nujo, ob jetzt nen kompressor mehr oder andere leistung wie nen turbo bringt wage ich fast zu bezweifeln da die ja das gleiche machen nur eben über abgasantreibe oder eben mechanischen von keilriemen etc

Original von Andre {MMO}
jo du redest hier immer vom turbolader und von nem kompressor für untenrum...

da der turbo erst spät einsetzt wird wahrscheinlich der kompressor nur so lang eingesetzt bis der turbo einsetzt....
löl. was für ein loliger satzt mit lauter einsetzten....

Was soll dieser Schrott? Am besten gar kein Hubraum aber dafür 200 PS...lol
Bestimmt ne Idee von den Grünen.

Ich finde der Dieselmotor ist am Innovwativsten. Besonders die CDI Motoren von Mercedes gehen ab wie sau. Die bringen aus 2 Liter Hubraum 150 PS in der Serie. Fürn Diesel find ichs viel. Und in unserem Vito braucht der ca. 10-11 Liter, bei einem Leergewicht von 2000 Kg.

Mein Reden. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!! Oder warum geht ne 11000er besser ab als ne 50er?????? Ist zwar jetzt aussem Moped-Motorrad Bereich, aber sollte den Sinn der Aussage schön deutlich machen.:mopet:

also nen 11 lita motor währ nen bissle arg

aber wenn man mal sieht was son kleine hochgezüchtete turbo motoren für ne leistung abdrücken muss man sich schon immerwieder wundern; da versägt sonen popeliger VR6 Turbo doch mal eben nen Ford Mustang; also ich find das schon hammer

Uuuups. Ich meinte 1100. Na Kubik ist halt super. Also, die Edit Funktion ist zu viel Arbeit.