Original von Kawasaki
Hi,

bin jetzt ausm Krankenhaus wieder raus, nachdem meine Nasennebenhöhlen Knochen mit 3 Titan Platten geflickt wurden

Hab jetzt meinen 50ccm Minitherm Eurocilindro bekommen. Er hat das Toleranzmaß A, minimalste Laufspuren. Soll ich jetzt nen A Kolben bestellen oder den Zyli mit 600er Nass ganz fein anschleifen und nen B Kolben nehmen?

offtopic:
paar aufs mal maul bekommen???

Nein, hör auf mit Schmirgelpapier im Zylinder. Nimm doch einen "A" Kolben und feddich. Und wenn es ein "B" Kolben ist, dürfte das auch noch gehen, weil der Zylinder ja auch schonmal lief. Ich hab vor kurzem einen Motor mit 2/100tel Spiel im Rennen gefahren. Nach 14 Rennstunden hat der Kolben jetzt 4-6/100tel und lief bis zuletzt top!

Original von Kawasaki
Du weißt aber das man einen neuen Kolben in einem alten Zylinder nicht einfahren kann, wenn die Laufbahn nicht aufgeraut ist?

kannst du mir das mal erklären?

wenn du da mit deinem schleifpapier, so fein die körnung auch sein mag, material abträgst, dann hast du keine richtige rundheit mehr. Zylinder sind gehont, dass heißt sie sind "perfekt" rund. (wenn man vergisst, dass es eine perfekte rundheit quasi unmöglich herzustellen ist)
mit deinem schleifpapier kannst du niemals gleichmäsig genug material abtragen, als dass du nicht die rundheit und die zylinderform verdirbst.

also selbst wenn er net ganz rund ist das ist er vorher auch net gewesen weil die kräfte wirken ja net gerade und der kolbenring passt sich daran schon an wenns leicht unrund ist

Abgesehen davon, dass der Kolbenring das alles ausgleicht, schleift der Kolben beim Einfahren ja sowieso ein wenig. Sonst müsste man Zylinder ja schließlich nicht einfahren. Und deswegen spielt es auch keine Rolle, ob man da was abschleift oder nicht.
:sehnix:

wie viel ist denn weniger als 1/100 der bohrung?
0,009mm?
0,005mm?
0,003mm?

die Rauhtiefe Rz einer gehonten zylinderlaufbahn beträgt 2-3 mikrometer (tausendstel). Bei einem Rz von 2-3 ist die schmiereigenschaft am günstigsten. in anderen fällen kann man beim langhubhonen(honen von bohrungen) Rz werte von 0,4 bis 11 tausendstel erreichen, je nach belieben.
Diese vertiefungen von 0,002 bis 0,003mm haben die eigenschaft, dass sich darin das öl sammelt. während auf den plateaus der kolben getragen wird. das nennt man auch gleiteigenschaft. gerade wegen der guten gleiteigenschaft von gehonten flächen wird der zylinder gehont.
siehe dateianhang "plateau.jpeg"

so nun kommst du mit deinem schleifpapier und trägst weniger als 1/100 der bohrung ab. ich nehme an bezogen auf den durchmesser.
folglich nimmst du, nach eigenen angaben, weniger als 0,005mm material.
und jetzt sie dier deine angerauhte fläche mal an:
siehe dateianhang "geschliffen.jpeg"
so sieht nämlich eine geschliffene fläche ins tausendfache vergrößert aus. wenn du meine erklärung verstanden hast und die beiden oberflächenbilder vergleichst, dann verstehst du warum du mit deinem schleifpapier mehr schaden anrichtest als du meinst.

und zu rundheit.
alte zylinder sind oval, weil die kraft die den kolben bei der explosion in richtung kurbelwelle befördert teilt sich in zwei teilkräfte, von denen die eine den kolben an die zylinderfläche drückt. dadurch haben alte zylinder eine rundheit mit einem ausreiser im rundheitsprofil.
mit deinem anrauhverfahren verschlechterst du die rundheit jedoch ungleichmäßig in mehrere unbestimmte richtungen.

und wenn diese zeitraubende erklärung auch nur ein märchen in deinen augen ist... :haltdamaul:

Original von Kawasaki
Ja, is OK, lass mich mal, ich hab übrigens einen fast neuen Zylinder........ :blah:

Sei nicht sauer, aber ich finds nicht okay von dir, wenn du hier nen Thread aufmachst, indem du ne Frage stellst, aber nachher meinst, du wüsstest das sowieso besser. Wenn du hier die eigentlich recht qualifizierten Antworten nicht annehmen willst, wieso fragst du dann überhaupt? Dann hättest du ja einfach schleifen können! :zwinker:

ich muss hail vollkommen recht geben, der beitrag sagt alles, da kann man nichts mehr hinzufügen.

übrigens kann man auch beschichtete Zylinder honen und wenn du schon nen recht neuen Zylinder hast wie du sagst dann ist da auch noch genug honmaterial druff...

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Und der hat ne Nikasil Beschichtung, die ist doch von der Schmierung eh besser als Hartchrom, oder?

Nikasil ist doch das gleiche wie Hartchrom, oder irre ich mich da?! :nixpeil:
Wenn man Nikasil anschleift platzt das doch mit der Zeit ab,oder?! :nixpeil:

Nickasli ist hartcrom da gibets nur verschiedene arten und nicasil iss eine davon