ich würd mal sagen dass du dir nen neuen holen sollst. das erklärt auch dein klopfen im motor.

Klar kannst du ihn noch nehmen solange er noch keine riefen hat...
Vielleicht sind die Kolbenringe nur fertig...
Aber besser wäre es wenn du nen neuen kaufst

aber wenn mal n kolben so verbörnt ist sollte schon ein neuer her.....
oder dein zyli ist schon so eingelaufen dass der kolben zu viel spiel hat

der kolben hat zu viel spiel im zylinder. deshalb hauts dir die abgsae an den kolbenringen vorbei. und weil der kolben zu viel spiel hat wackelt er etwas im zylinder. das ist dann vermutlich das klopfgeräusch. hol dir mal nen neuen kolben.dann sollte das klopfen auch weg sein und das mofa läuft ein bissle besser

@Bender: Riispekt gute Erklärung.
Noch besser wäre den Zylinder wieder richtig zylindrisch honen zu lassen und einen Kolben entsprechender Übergröße rein zu machen.
Leider wird die Form eines viel genutzten Zylinders mit der Zeit Richtung OT Trichterförmig was den schlichten Einbau eines größeren Kolbens verhindert. Das beseitigen der "Enge" in der Mitte des Zylinders und der Einbau eines entsprechend größeren Kolbens sorgt für noch mehr Dichtigkeit im wichtigsten Bereich bei OT.
(Wollte das nur noch ein wenig ergänzen)

Die haben tatsächlich ne harte Schicht, die im Neuzustand 5-10 Hundertstel mm dick sein kann. Ein vielgelaufener Zylinder kann schon mal beim OT 5-10 Hundertstel mm größer sein als in der Mitte. Das heißt das wenn man 10 Hundertstel Durchmesser größer hont, das die Schicht immer noch 2-5 Hundertstel dick ist. Genau deswegen gibt es auch Kolben mit unterschiedlichen Toleranzangaben. Wie groß wirklich gehont werden muß und welchen Kolben Du dann brauchst, sollte Dir der Nette Mann von der Firma sagen können wo Du vorhast den Zylinder honen zu lassen.
Honen kann man sowieso jeden Zylinder. Nikasil-beschichtete brauchen eben andere Honaale als Gußzylinder, nämlich meist Diamantbeschichtete und nicht jeder Betrieb hat die. Da muß man halt recherchieren.
Überleg mal: wenn man die nicht honen könnte, wie bringen dann die Hersteller die Zylinder rund und auf Maß;-)?

der grund, warum sich der zylinder ungleichmäsig "abnützt" ist, dass sich die kraft(=F) der explosion teilt sich in zwei teilkräfte auf. die eine teilkraft wirkt senkrecht nach unten, währen die andere leicht schräg wirkt, die genaue richtiung ist dabei im allgemeinen von der kurbelwelle abhängig.
durch die kraft, die schräg wirkt, wird der kolben auch in dieser richtung mit einer größeren kraft an die lauffläche gedrückt dadurch entsteht auch der größere materialabtrag in diesem bereich des zylinders.