Moin!
Ja wie schon erwähnt oben und wie "versprochen" habe ich mir vorgenommen alle wehwehchen meiner Mofa (Setup siehe Sig.) zusammenzutragen, daruaf einzugehen was ich mir gedacht habe woran es liegen könnte und wie man es beheben könnte. Ihr habt mir ja mut gegeben mich nochmal ranzusetzen und sie nicht zu verkaufen, dafür nochmal ein fettes DANKE <-----
Was mir sehr helfen könnte wäre, wenn ihr einfach euren senf dazugebt, vielleicht kommen ja vorschläge, die ich noch garnicht bedacht habe.
Auf jeden Fall sind Lösungsvorschläge auf jeden Fall willkommen
Folgende Dinge liegen mir aufm Herzen:
1.) Schlechtes angehen wenn sie kalt ist.
2.) Noch schlechteres oder ehergesagt garkein angehen wenn sie warm gefahren ist.
3.) Zündaussetzer, allerdings erst am mittleren bis höheren drehzahlen, sobald Belastung aufm motor ist, halt nicht im stand.
4.) Unruhe im Motor ab ca. 60 km/h
Vorab:
Alles ist neu, Motorengehäuse, Lager, Welle, Satz
Nur die Zündanlage nicht, war in meinem alten motor, wos die Probs auch schon gab und zwar genau die selben, weshalb ich schätze das liegt an irgendwas an der Zündung (Kondensator kann ich ausschliessen, der hat beim alten nichts am prob geändert)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
So nun nehme ich mal Stellungen zu den Probs:
zu 1.) Wenn die Mofa noch kalt ist geht sie schlecht an, ich muss sie bestimmt erstmal dreimal durch die tiefgarage schieben (ca. 200 m)
--->Überlegung:
- Ich fahre die falsche zündkerze (Bosch w5ac, bei einem setup siehe unten).
- Zündung ist schlecht eingestellt, habe den Unterbecher per Augenmaß auf 0,5 mm eingestellt, da ich keine Schieb/Fühllehre habe. Ist die Zündung wie sie halt die Italiener haben (Vespa/Piaggio halt, wird NUR über den Unterbrecher eingestellt...)
- ganz andere überlegung, bzw. auch im zusammenspiel mit oben genannten
Problemen: Es liegt am vergaser, Zündkerze is Dunkelbraun, wies soll, liegt denke nicht am Gemisch von Luft/Benzin sondern an seiner SCHRÄGLAGE!!!
Wieso das?!
Durch die höherlegung hat er eine schräglage von ca. 20 bis 30 Grad
(weiss nicht ob das was macht, könnts mir vorstellen...)
- Falsches benzin (Normalbenzin, statt wie sonst Super)
- Zu fette Mische, ich schätz mal 1:40
- Eine Zündspule is am Sack, entweder die innenliegende oder die aussenliegende
- Zündkabel kaputt, schlechte isolation
- Ich muss sagen, dass der unterbecher nichtmehr ganz der schönste is, is schon leicht an den Kontakten verbogen, (mal mitm schraubendreher abgerutscht)
- Es liegt am Polrad, (habe ich ehrlich gerade erst in betracht gezogen gelich mal ausprobieren^^) habe nämlich ein anderes leichteres eingebaut, kann aber nicht sagen ob die Probleme bei alten motor, wos auch schon dran war,
damit zusammenhingen
---> Problemlösung:
- Ich kaufe die Tage passende Zündkerzen (Bosch W4er und W3er oder NGK B8hs und B9hs).
- Ich kaufe die Tage eine Schieb/Fühllehre.
- Wenn einstellen nichts bringt, austausch von unterbecher, kondensator, spulen (armes Portemonaie
) und sämtlichen kabeln der Zündung
---> Also quasi gesamte Zündung...
- Wenns nicht bringt mache ich sie wieder "gerade"
---> Fragen:
- welche ZK meint ihr muss ich ungefähr fahren, liege ich ungefähr richtig mit meinen Vorstellungen?
- Stimmt das so mit den Unterbrecherkontakten, oder müssen die BEI VESPA/PIAGGIO weiter zusammen bei dem Setup?
- Meint ihr das kann eine der letzen Möglichkeiten sein?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
zu 2.) Wenn ich sie dann mal anhabe und ne weile fahre und dann ausmache und sie kurze zeit später wieder anmachen will, bekomme ich sie nicht an, egal wie weit ich schiebe (das weiteste war maln kilometer, aber dann war ich auch schon zuhause^^).
---> Überlegung:
Siehe 1.), ich denke das liegt daran...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
zu 3.) Isn neues Problem, das auftritt seit ich sie mal gestern 5 km am stück auf belastung gefahren habe ( höhere drehzahlen, längeres ausdrehen) war allerdings erst ganz leicht und dann auch stärker und in niedrigen drehzahlen...
Die Aussetzer treten dann auf, wenn ich anfahre und er höhere drehzahlen erreicht und halt unter belastung steht, im stand schnurrt er wie ne katze...
Überlegung:
- Siehe 1.), die zündaussetzer traten nahezu gleichzeitig mit dem klappern vom unterbrecher auf, welcher aber heile aussieht...
- Es entstehen KEINE Funken am Unterbrecher, guter, starker Zündfunken an
der ZK
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
zu 4.) hängt mit der zündung zusammen denke ich
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ja, ich hoffe ihr blickt durch was ich meine, wäre cool wenn ihr ein paar statements abgeben könntet, was es halt am wahrscheinlichsten sein kann, damit ich weiss wo ich anfangen soll...
Ich werde auf jeden fall kucken ob ich noch nen unterbecher rumfliegen habe
und das normale polrad was zur zündung gehört einbauen, obwohl ich meine, dass die probs schon vorm einbau vorhanden waren in meinem alten motor...
Iwe gesagt, ich denke es hängt mit der zünung zusammen, das is das einzige was noch nicht neu ist...
Edit:
Ich bin mal eben inner Garage und baue den Motor aus, vaddi is bis mittwoch nich da, kann ihn also auch net stören wenns hier in der butze anch benzin und öl riecht^^
Ich hoffe wenn ich wieder da bin habt ihr schon fleissig gepostet^^
Ja wie schon erwähnt oben und wie "versprochen" habe ich mir vorgenommen alle wehwehchen meiner Mofa (Setup siehe Sig.) zusammenzutragen, daruaf einzugehen was ich mir gedacht habe woran es liegen könnte und wie man es beheben könnte. Ihr habt mir ja mut gegeben mich nochmal ranzusetzen und sie nicht zu verkaufen, dafür nochmal ein fettes DANKE <-----
Was mir sehr helfen könnte wäre, wenn ihr einfach euren senf dazugebt, vielleicht kommen ja vorschläge, die ich noch garnicht bedacht habe.
Auf jeden Fall sind Lösungsvorschläge auf jeden Fall willkommen
Folgende Dinge liegen mir aufm Herzen:
1.) Schlechtes angehen wenn sie kalt ist.
2.) Noch schlechteres oder ehergesagt garkein angehen wenn sie warm gefahren ist.
3.) Zündaussetzer, allerdings erst am mittleren bis höheren drehzahlen, sobald Belastung aufm motor ist, halt nicht im stand.
4.) Unruhe im Motor ab ca. 60 km/h
Vorab:
Alles ist neu, Motorengehäuse, Lager, Welle, Satz
Nur die Zündanlage nicht, war in meinem alten motor, wos die Probs auch schon gab und zwar genau die selben, weshalb ich schätze das liegt an irgendwas an der Zündung (Kondensator kann ich ausschliessen, der hat beim alten nichts am prob geändert)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
So nun nehme ich mal Stellungen zu den Probs:
zu 1.) Wenn die Mofa noch kalt ist geht sie schlecht an, ich muss sie bestimmt erstmal dreimal durch die tiefgarage schieben (ca. 200 m)
--->Überlegung:
- Ich fahre die falsche zündkerze (Bosch w5ac, bei einem setup siehe unten).
- Zündung ist schlecht eingestellt, habe den Unterbecher per Augenmaß auf 0,5 mm eingestellt, da ich keine Schieb/Fühllehre habe. Ist die Zündung wie sie halt die Italiener haben (Vespa/Piaggio halt, wird NUR über den Unterbrecher eingestellt...)
- ganz andere überlegung, bzw. auch im zusammenspiel mit oben genannten
Problemen: Es liegt am vergaser, Zündkerze is Dunkelbraun, wies soll, liegt denke nicht am Gemisch von Luft/Benzin sondern an seiner SCHRÄGLAGE!!!
Wieso das?!
Durch die höherlegung hat er eine schräglage von ca. 20 bis 30 Grad
(weiss nicht ob das was macht, könnts mir vorstellen...)
- Falsches benzin (Normalbenzin, statt wie sonst Super)
- Zu fette Mische, ich schätz mal 1:40
- Eine Zündspule is am Sack, entweder die innenliegende oder die aussenliegende
- Zündkabel kaputt, schlechte isolation
- Ich muss sagen, dass der unterbecher nichtmehr ganz der schönste is, is schon leicht an den Kontakten verbogen, (mal mitm schraubendreher abgerutscht)
- Es liegt am Polrad, (habe ich ehrlich gerade erst in betracht gezogen gelich mal ausprobieren^^) habe nämlich ein anderes leichteres eingebaut, kann aber nicht sagen ob die Probleme bei alten motor, wos auch schon dran war,
damit zusammenhingen
---> Problemlösung:
- Ich kaufe die Tage passende Zündkerzen (Bosch W4er und W3er oder NGK B8hs und B9hs).
- Ich kaufe die Tage eine Schieb/Fühllehre.
- Wenn einstellen nichts bringt, austausch von unterbecher, kondensator, spulen (armes Portemonaie
) und sämtlichen kabeln der Zündung ---> Also quasi gesamte Zündung...
- Wenns nicht bringt mache ich sie wieder "gerade"
---> Fragen:
- welche ZK meint ihr muss ich ungefähr fahren, liege ich ungefähr richtig mit meinen Vorstellungen?
- Stimmt das so mit den Unterbrecherkontakten, oder müssen die BEI VESPA/PIAGGIO weiter zusammen bei dem Setup?
- Meint ihr das kann eine der letzen Möglichkeiten sein?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
zu 2.) Wenn ich sie dann mal anhabe und ne weile fahre und dann ausmache und sie kurze zeit später wieder anmachen will, bekomme ich sie nicht an, egal wie weit ich schiebe (das weiteste war maln kilometer, aber dann war ich auch schon zuhause^^).
---> Überlegung:
Siehe 1.), ich denke das liegt daran...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
zu 3.) Isn neues Problem, das auftritt seit ich sie mal gestern 5 km am stück auf belastung gefahren habe ( höhere drehzahlen, längeres ausdrehen) war allerdings erst ganz leicht und dann auch stärker und in niedrigen drehzahlen...
Die Aussetzer treten dann auf, wenn ich anfahre und er höhere drehzahlen erreicht und halt unter belastung steht, im stand schnurrt er wie ne katze...
Überlegung:
- Siehe 1.), die zündaussetzer traten nahezu gleichzeitig mit dem klappern vom unterbrecher auf, welcher aber heile aussieht...
- Es entstehen KEINE Funken am Unterbrecher, guter, starker Zündfunken an
der ZK
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
zu 4.) hängt mit der zündung zusammen denke ich
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ja, ich hoffe ihr blickt durch was ich meine, wäre cool wenn ihr ein paar statements abgeben könntet, was es halt am wahrscheinlichsten sein kann, damit ich weiss wo ich anfangen soll...
Ich werde auf jeden fall kucken ob ich noch nen unterbecher rumfliegen habe
und das normale polrad was zur zündung gehört einbauen, obwohl ich meine, dass die probs schon vorm einbau vorhanden waren in meinem alten motor...
Iwe gesagt, ich denke es hängt mit der zünung zusammen, das is das einzige was noch nicht neu ist...
Edit:
Ich bin mal eben inner Garage und baue den Motor aus, vaddi is bis mittwoch nich da, kann ihn also auch net stören wenns hier in der butze anch benzin und öl riecht^^
Ich hoffe wenn ich wieder da bin habt ihr schon fleissig gepostet^^
Meine Config:
-Bearbeitetes Motorengehäuse (Einlass, Kanäle)
-63 ccm Athena Alu/Nikasil-Satz
-Polini Zylinderkopf
-Tuningwelle u. verst. Lager
-13/13er Vergaser
-Leovince Rennschnecke
-Variomatik
93 km/h laut Autotacho --->Umbau auf Anzug folgt !!!
-Bearbeitetes Motorengehäuse (Einlass, Kanäle)
-63 ccm Athena Alu/Nikasil-Satz
-Polini Zylinderkopf
-Tuningwelle u. verst. Lager
-13/13er Vergaser
-Leovince Rennschnecke
-Variomatik
93 km/h laut Autotacho --->Umbau auf Anzug folgt !!!
Wie bist du denn drauf? aber coole Idee, ich kauf mir ne Zündkerze die schon mit optimalen Gemsich gefahren wurde, dann muss ich meinen Vergaser nich mehr abstimmen......
