CS weg und RS bekommen

dat passt doch wunderbar !!!!!!!!!!!!

Echt nen sehr schöner Umbau wird aber alerding ziemlich Teuer.. Ja ja die ganzen Kleinteile kostenb auch ganz schön ich kenn des...

Aber was JJ meinte mit 85km/h klasse war das ernst gemeint? da könnt ich ja au noch mitfahren :vamp:

Original von *-=Barny88=-*
Aber was JJ meinte mit 85km/h klasse war das ernst gemeint? da könnt ich ja au noch mitfahren :vamp:

also ich denk ma die 85 km/h sind dann mit ner extrem kurzen übersetzung drin........ und ich denk mal das is net so einfach mit ner sagen wir mal ori übersetzung 85 km/h zu schaffen......... da gehört erstmal was dazu.........

Original von *-=Barny88=-*
Echt nen sehr schöner Umbau wird aber alerding ziemlich Teuer.. Ja ja die ganzen Kleinteile kostenb auch ganz schön ich kenn des...

Aber was JJ meinte mit 85km/h klasse war das ernst gemeint? da könnt ich ja au noch mitfahren :vamp:

Er meint damit nicht die Topspeed die du erreichst wenn Du ein oder zwei Kilometer Anlauf hast, sondern eine Gerade von 150 Meter Länge auf die du relativ langsam einbiegst (rechtwinklige Kurve).
Zu sehr auf Topspeed übersetzt läßt Du auf dem rest der Strecke überall in den Kurven und der darauf folgenden Beschleunigung Zeit liegen.
Klar ist auch das die meisten Rennmofas dort auf absolute Topspeed übersetzt wohl jenseits der 120/130km/h Grenze unterwegs wären.

Original von P5S-Fahrer {MMO}

Original von *-=Barny88=-*
Aber was JJ meinte mit 85km/h klasse war das ernst gemeint? da könnt ich ja au noch mitfahren :vamp:

also ich denk ma die 85 km/h sind dann mit ner extrem kurzen übersetzung drin........ und ich denk mal das is net so einfach mit ner sagen wir mal ori übersetzung 85 km/h zu schaffen......... da gehört erstmal was dazu.........

hier mal ein paar Fakten dazu zum drüber nachdenken:

-langsamste Stelle ca.20km/h
-schnellste Stelle sollte zwischen 85 und 100km/h sein
-nutzbare Drehzahl ca. von 9000 bis 13000 = 4000U/Min
-Gänge maximal drei

Also muß man 65 bis 80 km/h mit drei Gängen und nur jeweils 4000U/Min überbrücken (im zweiten und dritten Gang sogar weniger, weil bei jedem schalten eine höhere Drehzahl gebraucht wird).
Das heißt im klartext etwa das der erste Gang schon mal bis etwa 55-60 km/h reichen muß also schon mehr als das doppelte eines originalen Möffs im dritten. :mopet:

Hey Andi,

wenn du hinten im Wald um die "Booomkurve" mit 20 km/h um die Ecke " parkst" , dann fahr ich aber Kreise um Dich...30-35 hat man da schon drauf!

Gruß JJ

lol, genau. Ich bin mal von einem Eisenhaufen mit Holzreifen ausgegangen.
Mal quatsch ohne: man soll ja erst mal aufm Boden bleiben mit den angenommenen Daten, natürlich gibt es Leutz deren Mofa auf der Geraden auch schon mit 107km/h gemessen wurden.
Hier auch mal an der Stelle sei mal die Prima erwähnt die vor zwei Jahren mal dabei war und eine satte Topspeed von 56km/h auf der Geraden geschafft hat. Hammer war, das dieses Team dann doch noch tatsächlich mal gestürzt ist (vermutlich wegen der vielen Winkerei in die Zuschauer abgelenkt oder eingeschlafen)und in der Aufregung den verloren gegangenen Zündschlüssel nimmer fand.

Original von Andi
lol, genau. Ich bin mal von einem Eisenhaufen mit Holzreifen ausgegangen.
Mal quatsch ohne: man soll ja erst mal aufm Boden bleiben mit den angenommenen Daten, natürlich gibt es Leutz deren Mofa auf der Geraden auch schon mit 107km/h gemessen wurden.
Hier auch mal an der Stelle sei mal die Prima erwähnt die vor zwei Jahren mal dabei war und eine satte Topspeed von 56km/h auf der Geraden geschafft hat. Hammer war, das dieses Team dann doch noch tatsächlich mal gestürzt ist (vermutlich wegen der vielen Winkerei in die Zuschauer abgelenkt oder eingeschlafen)und in der Aufregung den verloren gegangenen Zündschlüssel nimmer fand.

lol

kostet dat keine 130 euro startgebühr ?

135 Euronen sind das genau, dafür ist auch eine Stromversorgung in der Box, ein Programmheft dabei und eine Rennsportversicherung für alle Teammitglieder.

So, für alle die die kartbahn in Liedolsheim noch nicht kennen hier mal ein Bild aus der Birdie-Perspektive. Damit man auch mal sieht worüber hier gesprochen wird:



Ich erklär mal ein bißchen, fang mal mit der Scheißhauskurve an,
eine ziemlich verzwichte Kurvenkombi, mit einer extrem zumachenden Rechts, die sofort in eine Links übergeht.Braucht man lang bis man ne gescheite Linie findet. Aber wenn mans mal geschnallt hat gehts dort auch verdammt schnell und schräg ums Eck. (1 Gang, ich schätz mal so 45 km/h
Aus der Scheißhauskurve raus braucht man viel viel Power, so kriegt man noch vor der nächsten Links am Fahrerlager entlang ein paar Konkurenten. Diese Links geht im Zweiten, ca. 60 bis 65 km/h. Ist relativ harmlos, da sie zum Ende hin aufmacht. dann durchbeschleunigen bis in den dritten, an der Boxengasse entlang, dann gehts rechtwinklig links ums Clubhaus rum (2. Gang). Nochmal kurz beschleunigen, dann ist man im sogenannten "Wald". (da stehen halt ein paar Bäume rum ) In der ersten Rechts schalte ich im Scheitelpunkt in den Ersten runter, es folgt eine zügig zu nehmende Links (40km/h ca.), man bleibt im ersten und beschleunigt (der Motor schreit sich da fast tot....)auf die engste Kurve der Strecke zu, die sogenannte Baumkurve (30 bis 35 km/h) Und spätestens jetzt trennt sich der Spreu vom Weizen was den Motor angeht. Wer hier jetzzt beim Rausbeschleunigen keine Leistung hat ist auf gut deutsch angeschissen! Es heißt nämlich möglichst viel geschwindigkeit auf start-Ziel rausnehmen! Also Zähne zusammenbeißen, ne saubere flüssige Linie durch die leichte Links finden und am dann besten nicht mehr vom Gas gehen! Die Rechts auf Start-Ziel geht voll im Zweiten (ca. 70km/h). Sieht so auf dem Bild relativ harmlos aus, aber es geht einem ganz schön der Arsch auf Grundeis!
Sofern man heil auf Start-Ziel angekommen ist....wird kurz nach der Kurve in den Dritten geschaltet, dann heißts "Kopf runter..... Ende der Start-Ziel-Gerade, die in der Mitte nen Rechtsknick macht, der aber ohne Probleme "voll" geht stehen dann bei uns ca. 14.500 U/min an, Topspeed ist dann weit über 90!
Ende Start-Ziel heißt es den Bremspunkt richitg erwischen, dann nochmal den zweiten und Dritten Gang voll durchladen bis zur Scheißhauskurve!
Das war eine Runde "Liedolsheim" mit JJ! Könnte da noch viel viel mehr darüber erzählen, aber das würde den Rahmen hier jetzt sprengen!

Hier nochmal ein Bild mit erklärungen:




Gruß JJ

Original von Michl "JJ"
So, für alle die die kartbahn in Liedolsheim noch nicht kennen hier mal ein Bild aus der Birdie-Perspektive. Damit man auch mal sieht worüber hier gesprochen wird:



Ich erklär mal ein bißchen, fang mal mit der Scheißhauskurve an,
eine ziemlich verzwichte Kurvenkombi, mit einer extrem zumachenden Rechts, die sofort in eine Links übergeht.Braucht man lang bis man ne gescheite Linie findet. Aber wenn mans mal geschnallt hat gehts dort auch verdammt schnell und schräg ums Eck. (1 Gang, ich schätz mal so 45 km/h
Aus der Scheißhauskurve raus braucht man viel viel Power, so kriegt man noch vor der nächsten Links am Fahrerlager entlang ein paar Konkurenten. Diese Links geht im Zweiten, ca. 60 bis 65 km/h. Ist relativ harmlos, da sie zum Ende hin aufmacht. dann durchbeschleunigen bis in den dritten, an der Boxengasse entlang, dann gehts rechtwinklig links ums Clubhaus rum (2. Gang). Nochmal kurz beschleunigen, dann ist man im sogenannten "Wald". (da stehen halt ein paar Bäume rum ) In der ersten Rechts schalte ich im Scheitelpunkt in den Ersten runter, es folgt eine zügig zu nehmende Links (40km/h ca.), man bleibt im ersten und beschleunigt (der Motor schreit sich da fast tot....)auf die engste Kurve der Strecke zu, die sogenannte Baumkurve (30 bis 35 km/h) Und spätestens jetzt trennt sich der Spreu vom Weizen was den Motor angeht. Wer hier jetzzt beim Rausbeschleunigen keine Leistung hat ist auf gut deutsch angeschissen! Es heißt nämlich möglichst viel geschwindigkeit auf start-Ziel rausnehmen! Also Zähne zusammenbeißen, ne saubere flüssige Linie durch die leichte Links finden und am dann besten nicht mehr vom Gas gehen! Die Rechts auf Start-Ziel geht voll im Zweiten (ca. 70km/h). Sieht so auf dem Bild relativ harmlos aus, aber es geht einem ganz schön der Arsch auf Grundeis!
Sofern man heil auf Start-Ziel angekommen ist....wird kurz nach der Kurve in den Dritten geschaltet, dann heißts "Kopf runter..... Ende der Start-Ziel-Gerade, die in der Mitte nen Rechtsknick macht, der aber ohne Probleme "voll" geht stehen dann bei uns ca. 14.500 U/min an, Topspeed ist dann weit über 90!
Ende Start-Ziel heißt es den Bremspunkt richitg erwischen, dann nochmal den zweiten und Dritten Gang voll durchladen bis zur Scheißhauskurve!
Das war eine Runde "Liedolsheim" mit JJ! Könnte da noch viel viel mehr darüber erzählen, aber das würde den Rahmen hier jetzt sprengen!

Hier nochmal ein Bild mit erklärungen:




Gruß JJ

rofl du bist krank man

Warum? :na:

Gruß JJ

pärchen im wald beim mausen. lööööööööööööööööl

genau

sehr gut und geil beschrieben, bekommt man grad lust darauf auch mal da zu fahren