Tach.
Die Kurbelwelle von meiner KTM Bora hat ja mal den geist aufgegeben und das untere Pleuellager hat sich verdünnisiert. Jetzt hab ich ne neue gebrauchte mit besserem Pleuel eingebaut (hat Schmierschlitze) aber ich wollt halt mal wissen, wie ich die haltbarer krieg. Stell jetzt mal von 1:50 auf 1:25 um, aber was geht sonst noch?
DJB hat ja viel Erfahrung mit Zündi KWs, aber was passt da so für den Sachs 506er Motor? Das ist zwar schon ne Vollwangenwelle, aber das Pleuel sieht ein bisschen Lustlos aus.
Bei mir ist die nach 15 Minütiger Vollastfahrt bei 7500 U/min gefreckt. Das ist doch nicht normal, oder?
Die Kurbelwelle von meiner KTM Bora hat ja mal den geist aufgegeben und das untere Pleuellager hat sich verdünnisiert. Jetzt hab ich ne neue gebrauchte mit besserem Pleuel eingebaut (hat Schmierschlitze) aber ich wollt halt mal wissen, wie ich die haltbarer krieg. Stell jetzt mal von 1:50 auf 1:25 um, aber was geht sonst noch?
DJB hat ja viel Erfahrung mit Zündi KWs, aber was passt da so für den Sachs 506er Motor? Das ist zwar schon ne Vollwangenwelle, aber das Pleuel sieht ein bisschen Lustlos aus.
Bei mir ist die nach 15 Minütiger Vollastfahrt bei 7500 U/min gefreckt. Das ist doch nicht normal, oder?