Ansaugstutzen
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Original von Möffmöff
Original von #MBR.Foxi | PitBull
öhm ja [SCHILD=15]wahr![/SCHILD]
und weisst du zufällig auch ob das auch bei der ciao so ist?
[SCHILD=15]wahr!, wenn dus sagst[/SCHILD]
yah ist doch irgendwie logisch wenn du nen 12er gaser hast muss der ass auch 12mm haben oder?? -
Original von #MBR.Foxi | PitBull
Original von Möffmöff
Original von #MBR.Foxi | PitBull
öhm ja [SCHILD=15]wahr![/SCHILD]
und weisst du zufällig auch ob das auch bei der ciao so ist?
[SCHILD=15]wahr!, wenn dus sagst[/SCHILD]
yah ist doch irgendwie logisch wenn du nen 12er gaser hast muss der ass auch 12mm haben oder??
ich meinte eigentlich dass der ass kleiner wird nach hinten...:bier: -
-
-
-
Original von Tobi
Ja das ist bei der Ciao auch so..bei allen Piaggio Mofa motoren!
danke für die INFO:daumen:
um den ansaugstutzen aufzubohren muss man doch den ganzen Motor(Zylinder) ausbauen oder? braucht man da spezielles werkzeug? :nixpeil:
edit: bringt es mir mit dem aufgebohrten ass und dem 12/10 vergaser wass, wenn ich sonst noch was am zylinder oder am kolben mache? falls nicht, könnte es was schaden?
edit2: wenn ich den ansaugstutzen grösser aufbohre als der vergaser ist schadet dass dann was?:bier:Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „Möffmöff“ ()
-
ist halt nicht besonders strömugsgünstig,wenn der ass 20mm und der gaser nur 15 mm hat,überleg halt da gibts dann rundum eine 2,5mm stufe,an der die strömung kolett abreist und/oder ungünstige (verengende)wirbel bildet!
optimal ist immer die gleiche durchlassgröße ohne großartige durchmessersprünge!
mfg -
Original von mUh
ist halt nicht besonders strömugsgünstig,wenn der ass 20mm und der gaser nur 15 mm hat,überleg halt da gibts dann rundum eine 2,5mm stufe,an der die strömung kolett abreist und/oder ungünstige (verengende)wirbel bildet!
optimal ist immer die gleiche durchlassgröße ohne großartige durchmessersprünge!
mfg
ja danke und am kolben was zu verändern würde deiner meinung nach was bringen oder erst ab zB einem 13Gaser+13ASS? :trink:
edit: soll ich denn jetzt was machen am Kolben oder nicht? bitte um schnelle antwort, da mein motor bald wieder eingebaut wird :rofl::bier:Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Möffmöff“ ()
-
ALSO: ich habe ein RIESEN GROSSES PROBLEM.
ich kriege den Deckel beim Zylinder nicht ab :sauer:
kolben kann man angucken, aber das gehäuse des zylinders ist immer noch zusammen.
ich krieg die schei**e einfach nicht ab, obwohl eigentlich alle schrauben gelöst sind. :argh:
kann da jemand helfen?
falls nicht geh ich nächste woche mal mit dem Motor zum nächsten Mechaniker :sehnix::bier:
-
Teilen
- Facebook 0
- Twitter 0
- Google Plus 0
- Reddit 0
-
Information