normal ne kerze mit nem anderen wärme wert.
da liegen doch immer so häftchen rumm da liest du nach der passenden kerze für den motor ( wo der halt vorher drin war). ansonste würdsch vielleicht mal ne komplett neue zündung kaufen. vielleicht hat er auch net genug masse. elektrik is echt n scheis thema.

Kondensator? was anderes fällt mir zum beschriebenen verhalten net ein, zündspule is ja schon neu

Ja aber anfangs ging es doch noch oder? Also das es an der Kerze liegt bezweifel ich, aber das mit der Masse?! Masse is ja einfach der Minuspol und wieso sollte der zu klein sein??? Also ich würd mal den Kondensator checken. Hast du die Zündanlage von der 80er übernommen? Also die aussenliegende Spule und alles? Also ich muss nochmal ganz stark auf den Kondensator hinweissen, den bei dem is das so, der geht ein bisschen und nach ein paar metern wird es ihm dann zu warm und du hast keinen Strom mehr...bzw. keinen Funken da alles am Unterbrecher verloren geht(funken).

es kann doch gar kein strom reinkommen, wenn keiner rausgeht
weil es da ja nen stromkreislauf braucht.

ander zk hilft vielleicht und sonst mal alle kabel checken.

So, jetzt erklär ich dir mal ausführlich, was kaputt ist!

Ind den ganzen 80er Motoren( der 80er jaghre aus deutscher produktion) waren Spanische Motoplatt Zündungen Verbaut 6 und 12V!

Allelrdings ist das der größte schrott, denn heute bekommst du nur noch defekte zündungen, es gibt kaum noch welche die richtig funktionieren!

Dadurch, dass metall und das vergussharz von den statoren sich anders ausdehnen reisen irgentwann die dünnen kupfer träte, der wicklungen ab. Und wenn die zündung kalt ist zieht sich alles zusammen und es ist wieder kontakt da, aber wenn die Zündung heiß wird dehnt sich alles wiedeer aus und es ist kein kontakt mehr da!

Also ist die zündung defekt, da man ja nich an die Spulen ran kommt. Es gibt die Firma Motek in Bielefeld, die legt die alten spulen frei und reparieren diese, allerdings kostet das 150¤!

Abhilfe schafft nur eine nachbau zündung aus china, ist günstiger und viel besser von der Qualität!

Aber in deinem Mofa würde ich eine Unterbrecher Zündung einbauen, da du ja eh nur die mofa elektrik hast!!

Ich hatte das gleiche problem bei meiner ks 80 Sport auch, habe heute meine Chinesische Zündung bekommen, eingebaut udn das teil läuftz wieder so gebial!

Also das mit der puch zündung passt, wenn du ein passendes Polrad für den sachs motor hast (kontakt polrad)

Ich geh jetzt in die Fahrschule, ich werde dir später die anderen sachen beantworten!

heist das wenn ich ne getunte gt mit originalzündung hab kann die nicht viel mehr als 6000 drehen??

ja kanst du mal probieren mit ner anderen Zündspule!
Aber zu 90% ist das gleiche problem immer noch da!

heist das das die zündung bei 6000rpm gedrosselt ist?
oder kommt der kontakt ins flattern?

kommt drauf an welches baujahr die neueren gt´s sind alle zündgedrosselt so weidsch weiß.

die gibt&acute;s bei benny in holland <(zundapp.nl)

kostet zwischen 125 und 160¤ je nach dem welche du willst, aber ich empfehle dir die bosch mhkz nabau (du musst eben sagen für 80ccm) die geht auch für rechtsdrehende motor!

und für sachs sowieso!!

das war bei kumpel in seiner simme auch.. kontaktspray schuf abhilfe....

je nach zündungseinstellung dreht meine puch im oberen bereich anders
ich weist aber nicht wie viel drehzahl sie braucht
also einmal macht sie bei 5000 schon schlapp
wennich die zündung anders einstelle dann dreht sie leicht 8000 ohne dass ich lange am gas bleibe
wenn ich am stand vollgas gebe dreht die über 12000 umdrehungen
ist etwas zu viel oder
naja
aber geil zu fahren ist sie schon wenn sie jeden gang schön auf 8000 dreht
und wenns berg ab geht dann geht sie sogar bis auf 12000 umdrehungen rauf
aber da geh ich runter weils da schon soooo dreht...
ist 12000 schon zuviel oder???