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Warum dieser Aufwand? "Die Laserzündung bietet mehrere Vorteile", erklärt Winklhofer. Grundsätzlich könne die Motorleistung gesteigert, jedoch Verbrauch und Abgaswerte gesenkt werden. So lassen sich mit einem Laser magerere Gemische zünden als mit einer Zündkerze. Außerdem ragt bei einer Laser-Zündung kein Bauteil mehr in den Brennraum, dessen Form deshalb weiter optimiert werden kann.

hört sich gut an nur wieviel werden die wohl kosten?
und muss ein andrer motor entwickelt werden? hmm

Ne die wurde ja auf unseren herkömmlichen Verbrennungsmotor gebaut, klingt interessant wird aber sehr teuer sein.

örm brauch man aber nicht relativ viel Energie um nen Laser zu betreiben, der das gemisch zünden kann? Woher wolln sie das nehmen? Reicht ne Batterie dafür?

n laser braucht ned viel strom... is ja ned so stark der rest macht die lichtmaschine glaub ich

ist das das comeback der 2-Tacktneuzulassungen? :schlafen:

möglich....

Aber wir wollen kein noch magereres Gemisch entzünden. Mager ist beklanntlich net so doll für den Motor. Eine Rennzündung die einen viel stärkeren Funke hat, verbrennt auch zu fette Gemische. Das bringt einen realistischen Vorteil. Ihr glaubt jawohl selbst net, dass ihr die Kerze ins Möf bauen könnt.

warum nicht°°
dann braucht man nur noch ne autobatterie im rucksack um die kerze zu versorgen