Portmap von meinem cs zyli

ja geht schon geil, werd gleich mal den motor ausbauen und das mit der falschluft entgültig klären..

ja also auf dem vid in der kurve sinds vielleicht nur 100, wenn man genau hinhört merkt man das ich kurz vorher vom gas gehe, weil ich selbst schon bei 100 kurzzeitig keinen bodenkontakt mehr hatte, also in der kurve. ist aber auf dem vid net zu sehen... unten wenn sie ausgefahren ist warens dann 118.

hm ich sollte den thread ma splitten, aber grad keine lust *G*

joa stützkanäle sind schon in arbeit.

hab gestern den zylinderkopf runner geholt, erster blick wieder alles verölt und versifft, sehr seltsam, die kopdichtung war neu. najo dann mal den zylinder runter geholt und am fuß ebenfalls alles versifft. Da hab ich dann geshen das die dichtung auch gerissen war, obwohl sie neu war..
am fuß kommt jetzt ne neue dichtung rein + flüssig dichtung. zylinder und kopf werd ich nochmal plan drehen, obwohls eigentlich ziemlich plan war. naja mal sehn obs dann hält.

ja also die dichtung ist eigentlich super, also die flüssige. hab sie allerdings noch nie zusammen mit einer papieridhctung benutzt. aber glaube auch das sie das verträgt.. wenn dann muss ich halt schaun das ich es schnell genug merke.

hmm keine kopfdichtung? habe heute die dichflächen plan gemacht, den fuß richtig abgedichtet und dann alles sauber zusammen gebaut, aber das ding läuft immer noch fürn arsch, schlechter als vorher sogar. das ding hat danach vibriert wie sau, hmm zündung stand aber später als normal. hab dann nochmal auf die grundeinstellung 1,8 vor ot gestellt und danach war es mit den vibrationen besser.. seltsam oder?!? naja dann wollte ich anfangen die zündung genauer einzustellen und dann zack kein sprit mehr *grrr* 105 km sin schneller gefahren als man denkt. naja werd mich morgen nochmal dran geben, denn es dann immer noch nicht gescheit läuft trotz zündung einstellen, dann werd ich den motor nochmal ausbauen und alles genaustens checken.

also
ich habe wieder die 1/10 mm dichtung eingebaut die ich ganz zu beginn hatte. damit liefs auch gut, also keine vibrationen. joa den motor block ect hab ich alles sauber gemacht und überprüf das auch ständig.
ne kann nicht zuviel geplant haben, bin mit der schmirgelfeile drüber gegangen und hab mit tuschierpaste überpüft wo das ding net plan ist und des war nachher ok. verdichtung ect. ist daher ja auch nicht viel anders, ich schreib allerdings jetzt nicht das volumen rein, weils nit jeden was angeht. kann mir aber vorstellen das du das gleiche wie ich hast wenn du mit andi über brennraum geredet hast.

hab mit 1,8mm vor ot angefangen und bin dann später gegangen, ka wieviel genau, weil ich nicht jedes mal den motor ausgebaut hab und dann nachgemessen hab. aber wenn das morgen mit dem abstimmen nix gibt, werd ich die zündung auf steuerzeit einstellen. dann mal ohne dichtung einbauen, brennraum etwas verändern und dann mal weiter schaun.

soo heute mal zylinderkopf neu plan gedreht und immer noch nix besser.
jetzt werd ich noch den zylinder plan schleifen (aufer schleifmaschine) und dann mal sehn. joa zylinderfuß war dicht hab ich heute gesehn, dichtung wurd nicht angefressen oder so. dann hab ich dazu noch nen zylindercheck gemacht und dabei ist mir aufgefallen das im rechten überströmer bei dem geklebten eine winziges loch war, so dick wie eine dünne stecknadel ungefähr. an der stelle kann also auch noch luft angesaugt werden, da war wohl der kleber an einer stelle etwas zu dünn. Habs eben mal nachgeklebt.

achja, wo du sagst jetzt knallst du die schrauben nicht mehr so an, das solltest du sowieso nicht, weil wenn der zylinder sich in der länge ausdehnt, kann er das nicht nach oben und dehnt sich somit nach innen aus und das klemmt dann deinen kolben.. vllt. daher dein klemmer??

jup danke, also zu mir hat er auch was mit 17 Nm gesagt, mein drehmomentschlüssel beginnt aber erst bei 28 *g* naja werds dann auch nach gefühl machen.

puh also dann hab ich echt glück gehabt das durch die falschluft nix geklemmt hat.

werd dann die nächsten tage mal weiter berichten.

joaaa also das mit der falschluft scheint sich jetzt geklärt zu haben, bei der letzten testfart kamen keine bläschen ausm zylinderkopf. Aber die kiste lief immer noch beschissen, grr ok nach der testfahrt grad den motor ausgeschaltet um bloß net zuviel mit dem motor zu fahren (weil lief echt beschissen) beim auschalten blieb der kolben ungewöhnlich schnell stehen, kein nachlaufen oder so. Man hätte meinen können das der kolben geklemmt hat. ich war mir eigenlich auch sicher das er geklemmt hat. ich das moped inne eck egstellt und erstma stinksauer *g*
naja nacher doch ma nachgeschaut und was wars?

der rotor hat sich in den stator gefressen. Nur warum? Rotor raus gebaut und dann mal an der zündplatte gewackelt, scheiße die grundplatte hat sich gelöst. Genau wie bei der einen Zündung die mir dadurch gefreckt ist *grr* ich hatte extra noch die gewindelöscher tiefer gemacht um die schrauben besser anzuballern, das mir sowas nicht mehr passiert.. scheiße das man die nur an 2 kleinen m4 schrauben befestigen kann.. naja muss ich mir jetzt was einfallen lassen, schraubenkleber, ob das hilf? ich hoffe doch mal das die zündung noch funzt, ansonsten :gunpower: