Hallo
meine Motorproblematik zerrt an meinen Nerven deshalb habe ich mir hier angemeldet in der Hoffnung Rat von guten Schraubern zu bekommen.
zum Fahrzeug und Setup:
Puch Maxi MK2 Sport mit Z50 2g Handschaltung
bearbeiteter Supermaxi Zylinder, 2mm gespacered, Auslass 65% Sehnmaß auf 156°, ÜS 113,5°, Einlass 145°
höher verdichteter Kopf, QK 1,0mm, Verdichtung vergessen
Vergaser Bing type 15, 14mm mit Sieb, HD-70-72
28mm Krümmer, Zigarre
dynamische Zündung
Konzept war so viel wie möglich OEM Teile, unauffällig und Nm vor PS
Alles wurde penibelst aufgebaut, Fachwissen ist verhanden, schraube und frisiere schon 15Jahre
Motor läuft super, ist sehr drehmomentstark, rennt um die 70.
Problem:
These 1
wenn der Motor Temperatur hat und man die Kupplung zieht, dreht dieser von alleine hoch.
--> verdacht Falschluft -->Motor wurde nach Zusammenbau auf Dichtheit abgedrückt--> i.O, Vergaser und Schnittstellen auch Dicht.
Daraufhin Zylinder demontiert, Zylinder und KW-Gehäuse ölig/schwarz. Habe dann den Kupplungsimmerring wegen Ölsaugerverdacht getauscht.
Problem mit hochdrehn bei gezogener Kupplung noch vorhanden.
These 2
Verdacht auf defektes Vergaser Nadelventil, wurde getauscht und Schwimmerstand korrekt eingestellt.
--> keine positive VeränderungHabe dann den verbauten Vergaser durch einen Anderen(selbe Type) getauscht
--> keine positive VeränderungHabe den Zylinder gestern wieder demontier
Habe auch das Getriebeöl abgelassen, riecht nicht nach Kraftstoff
Ich überlege auf eine Polini CP15 Vergaser umzubauen um das Problem zu orten. Stört mich jedoch weils die Optik versaut und 150€+ kostet und auch keine Garantie ist.
Habt ihr weitere Ideen?
Sieht die Verschmutzung nach Vergaser aus oder nach Getriebeöl?
Ich würde gerne Fotos hochladen doch der upload funktioniert nicht. Versende Fotos gerne via mail o.Ä
Danke
meine Motorproblematik zerrt an meinen Nerven deshalb habe ich mir hier angemeldet in der Hoffnung Rat von guten Schraubern zu bekommen.
zum Fahrzeug und Setup:
Puch Maxi MK2 Sport mit Z50 2g Handschaltung
bearbeiteter Supermaxi Zylinder, 2mm gespacered, Auslass 65% Sehnmaß auf 156°, ÜS 113,5°, Einlass 145°
höher verdichteter Kopf, QK 1,0mm, Verdichtung vergessen
Vergaser Bing type 15, 14mm mit Sieb, HD-70-72
28mm Krümmer, Zigarre
dynamische Zündung
Konzept war so viel wie möglich OEM Teile, unauffällig und Nm vor PS
Alles wurde penibelst aufgebaut, Fachwissen ist verhanden, schraube und frisiere schon 15Jahre
Motor läuft super, ist sehr drehmomentstark, rennt um die 70.
Problem:
These 1
wenn der Motor Temperatur hat und man die Kupplung zieht, dreht dieser von alleine hoch.
--> verdacht Falschluft -->Motor wurde nach Zusammenbau auf Dichtheit abgedrückt--> i.O, Vergaser und Schnittstellen auch Dicht.
Daraufhin Zylinder demontiert, Zylinder und KW-Gehäuse ölig/schwarz. Habe dann den Kupplungsimmerring wegen Ölsaugerverdacht getauscht.
Problem mit hochdrehn bei gezogener Kupplung noch vorhanden.
These 2
Verdacht auf defektes Vergaser Nadelventil, wurde getauscht und Schwimmerstand korrekt eingestellt.
--> keine positive VeränderungHabe dann den verbauten Vergaser durch einen Anderen(selbe Type) getauscht
--> keine positive VeränderungHabe den Zylinder gestern wieder demontier
Habe auch das Getriebeöl abgelassen, riecht nicht nach Kraftstoff
Ich überlege auf eine Polini CP15 Vergaser umzubauen um das Problem zu orten. Stört mich jedoch weils die Optik versaut und 150€+ kostet und auch keine Garantie ist.
Habt ihr weitere Ideen?
Sieht die Verschmutzung nach Vergaser aus oder nach Getriebeöl?
Ich würde gerne Fotos hochladen doch der upload funktioniert nicht. Versende Fotos gerne via mail o.Ä
Danke