Zündapp 442-16 70cc was muss ich beachten

      Zündapp 442-16 70cc was muss ich beachten

      Moin liebe Gemeinde,

      vorab: Rennen will ich mit meinem Moped keins fahren, dafür ist sie auch nicht gemacht (automatik).
      Aber ich würde sie gerne ein klein wenig schneller haben und bisschen schönere Beschleunigung. Satte 65 Max 70Kmh wären nice.

      Setup soweit: original Motor / ASS, 28mm Krümmer, 60mm Zigarre, 15er Bing, 82 HD, Rennlufi, HPI Zündung, hinten 39er Ritzel statt 40er (mehr passt nicht). Vmax jetzt 55Kmh, wenn sie warm ist und Lust dazu hat, knickt aber nach dem Abbiegen schnell ein; was mich echt ärgert.
      Ritzel vorne lässt sich nicht vergößern.

      Meine Vorstellung: Minitherm 70cc, 20er Bing und 32er Krümmer 70er Zigarre hinten.

      Bevor ich jetzt einfach drauflos kaufe wollte ich um Euren Rat bitten, ob das so Sinn macht, oder würdet Ihr etwas anderes empfehlen?

      Vielen Dank,

      Gruß Chrischan
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      Servus!

      Der 442 ist als Ausgangsbasis etwas schwierig! Meines Wissens nach hat der einen anderen Stehbolzenabstand und da gibt es keine Tuningzylinder für!
      Auch mit dem 15er Vergaser sind 70 km/h kein Problem!
      Ich denke, wenn du deine Steuerzeiten etwas optimierst, wird sich das auch schon mit dem original-Zylinder gewaltig bemerkbar machen!

      Gruß

      Hey danke für deine Antwort, die direkt zur nächsten Frage führt: wie optimiere ich die Steuerzeiten?

      Habe jetzt als HD ne 80er verbaut, damit ist die Kerze rehbraun - aber seit der HPI (erst seit kurzem drin) springt sie bei 2mm vor OT kalt sehr beschissen an. Aus der Schweiz kommt der Hinweis die HPI auf eher 3mm vor OT einzustellen, habe ich probiert, damit sprang sie dann gar nicht mehr an.

      Also was sollte ich als nächstes tun?

      Edith: Grad mal bei youtube gesehen, wie man Steuerzeiten misst, ausrechnet usw - kann ich gleich sagen, krieg ich nicht hin. Wohnt zufällig jmd zw HH - Bremen und könnte mir dabei behilflich sein?

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      Stell die Zündung mal weiter Richtung OT! In meiner Straßen-GTS passt so um die 1,5mm vor OT ganz gut... Da kannst du ja ruhig mal ein bisschen rumprobieren! Und so wie sie am schönsten läuft lässt du die Zündung! Es geht ja bei dir nicht um das letzte Zehntel PS...

      Steuerzeiten machen, ohne diese zu messen (können) - hier ist dringend davon abzuraten dann selbst Hand anzulegen!

      Gruß
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      Moin - ewig dran rumprobiert, zwidurch Kolbenring gebrochen. Jetzt neuer Kolben samt Ring drin, fährt genauso blöd wie vorher. Bis 3/4 Gas fährt sie gut, das letzte Viertel im Vollgasbereich knickt sie absolut und geht voll in die Knie. Hab von 74-84 Hauptdüse durchprobiert, Zündung auch, keine Änderung. Neue Überlegung: entweder komplett anderer Motor - welcher könnte passen? Oder das hier: racing-planet.de/zylinderkit-s…fe0cecd9bd6d0b53dbc36f2de

      Was meint Ihr?

      Moin,
      ich habe auch ne 442.
      Allerdings eine 442-17 also Mofa. Momentan mit bearbeitetem Mofa Zylinder sodass die Kanäle in etwa dem Moped Zylinder entsprechen und dann noch etwas größer. 15er Bing und auch den 15mm Moped Ansaugstutzen. Sowie originaler Unterbrecherzündung. Sie läuft ca.60kmh. (Mit der originalen Mofa Übersetzung)
      Das Problem das Sie bei Vollgas einknickt hab ich allerdings auch... ebenfalls noch keine Lösung gefunden. Bei 3/4 gas zieht Sie sauber durch.

      Habe aber auch mehere 442-16 Motoren liegen. Die 442-16 Motoren haben einen anderen Stehbolzenabstand als die 442-17 Motoren. Bei den 442-17 Motoren müsste wenn ich es richtig gemessen habe der selbe Stehbolzenabstand wie bei Ks50 sein. Wenn der Kurbelwellen hub auch passt dann sollte man nen ks50 Zylinder und vllt auch einen 70er fahren können. Das werde ich aber noch ausprobieren. Die Frage ist dann natürlich auch ob der Rest vom Motor die Belastung aushält. Bis jetzt findet man zu dem Thema ja überhaupt nichts im Internet.

      Welche HPI Zündung hast du verbaut? Passt die Plug&Play? Weil die 442 ja ein kleineres ich glaube 80mm Polrad haben. (Ks50 z.b hat 90mm)

      Grüße aus Hamburg

      Adi

      Kleiner Nachtrag.
      Habe heut mal probiert einen Ks50 Zylinder auf einen 442-17 Motor zu stecken. Passt leider nicht Plug&Play, die Stehbolzen sind in eine richtung versetzt.
      Das heißt man müsste entweder die Stehbolzen versetzen oder eventuell reicht es auch wenn man die Bohrungen in den Zylinden um 1-1,5mm aufbohrt.
      Also alles doch nicht so mal eben wie gedacht.

      Beim 442-16 also Moped Motor ist der Stehbolzenabstand noch kleiner bzw. nicht nur in eine richtung sondern in beide richtungen kleiner als bei ks50...
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