Alsdann- Da die "goldene" Maxi ja nicht mehr existiert ( oder besser gesagt verkauft wurde, der Rahmen samt Heck in eine und der Vorderbau in eine andere Maxi als Ersatzteil gewandert ist), Maxi 2.0 (der alte rote Stahlhaufen) mittlerweile sage und schreibe 200 Rennstunden runter hat-Wirds mal Zeit für was neues.
Was immer etwas Zeit gekostet hat, war die Instandhaltung der doch recht preiswerten Komponenten- bei leider nur mäßiger Standfestigkeit- also: Jetzt mal mit Crosserzeug ins Rennen starten. Obs besser wird und geht? Kein Ahnung, wird sich zeigen.
Ein ziemlich vergammelter Maxi-N-Rahmen mit Durchrostung an der Sattelstütze und Doppel-riss an den Heckauslegern dient jetzt als Basis. Übers Jahr habe ich dann mal preiswerte KTM-Teile gesammelt- Gabel, Standrohre, Schwinge, Stoßdämpfer, Sitzbank, Lenker, Handguards, Chinaradsatz- immer für schmales Geld mitgenommen- Ziel sollte sein, das rollende Chassis für 600€ dastehen zu haben. Da gabs dann die Schwinge für 35€, den Dämpfer hinten für 80€, Standrohre für 100, Gabelbrücke für 40, Radsatz für 100- es kommt halt so einiges zusammen, wenn man etwas Geduld hat. Letzte Woche ist mir dann noch eine komplette 2006er SX85 mit Motorschaden zugeflogen- jetzt gibt es Originalräder mit Originalbremsen.. Das Dinge hätte mal Ende letzten Jahres den weg zu mir finden müssen- aber egal. Und- es soll noch nach Mofa aussehen, Wiedererkennungswert wäre auch nicht schlecht.
Soweit ich das sagen kann- hat geklappt. Man sieht immer noch die Maxi.
Motoren sind altbewährt- da brauche ich erstmal nicht mehr viel dran machen- Zylinder gehen ganz gut, Kupplungen sind auch mittlerweile haltbar, und Leistung passt auch- sehr viel mehr geht halt aus dem Schukarton mit 1gg Automatik nicht.
Gestern das Dingen mal zusammengesteckt- Mark alias Hulk hat wieder mal ganze Arbeit geleistet! Der Rahmen ist haupttragender Bestandteil, wurde gewaltig verstärkt, mit allen Erfahrungen aus den ersten Maxis. Lenkkopf ist Original ,aber ringsrum mit Stahl verstärkt (die reißen mal gerne), Motorhalter sind Original, aber auch da gewaltig verstärkt- Ich lasse mal Bilder sprechen.
Was immer etwas Zeit gekostet hat, war die Instandhaltung der doch recht preiswerten Komponenten- bei leider nur mäßiger Standfestigkeit- also: Jetzt mal mit Crosserzeug ins Rennen starten. Obs besser wird und geht? Kein Ahnung, wird sich zeigen.
Ein ziemlich vergammelter Maxi-N-Rahmen mit Durchrostung an der Sattelstütze und Doppel-riss an den Heckauslegern dient jetzt als Basis. Übers Jahr habe ich dann mal preiswerte KTM-Teile gesammelt- Gabel, Standrohre, Schwinge, Stoßdämpfer, Sitzbank, Lenker, Handguards, Chinaradsatz- immer für schmales Geld mitgenommen- Ziel sollte sein, das rollende Chassis für 600€ dastehen zu haben. Da gabs dann die Schwinge für 35€, den Dämpfer hinten für 80€, Standrohre für 100, Gabelbrücke für 40, Radsatz für 100- es kommt halt so einiges zusammen, wenn man etwas Geduld hat. Letzte Woche ist mir dann noch eine komplette 2006er SX85 mit Motorschaden zugeflogen- jetzt gibt es Originalräder mit Originalbremsen.. Das Dinge hätte mal Ende letzten Jahres den weg zu mir finden müssen- aber egal. Und- es soll noch nach Mofa aussehen, Wiedererkennungswert wäre auch nicht schlecht.
Soweit ich das sagen kann- hat geklappt. Man sieht immer noch die Maxi.
Motoren sind altbewährt- da brauche ich erstmal nicht mehr viel dran machen- Zylinder gehen ganz gut, Kupplungen sind auch mittlerweile haltbar, und Leistung passt auch- sehr viel mehr geht halt aus dem Schukarton mit 1gg Automatik nicht.
Gestern das Dingen mal zusammengesteckt- Mark alias Hulk hat wieder mal ganze Arbeit geleistet! Der Rahmen ist haupttragender Bestandteil, wurde gewaltig verstärkt, mit allen Erfahrungen aus den ersten Maxis. Lenkkopf ist Original ,aber ringsrum mit Stahl verstärkt (die reißen mal gerne), Motorhalter sind Original, aber auch da gewaltig verstärkt- Ich lasse mal Bilder sprechen.
Vegetarier kommt ursprünglich aus dem indianischen Sprachgebrauch, und bedeutet "...zu blöd zum jagen oder fischen..."
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