Hast du evt. die Möglichkeit die Zündung mal abzublitzen?
Hat die Zündung eindeutige Markierungen auf Rotor und Stator für Links- / Rechtslauf?
Wie bist du beim Montieren/ Einstellen vorgegangen?
Hast du den Rotor mit Keil montiert? Wenn ohne, hast du den Rotor auf der Kurbelwelle eingeläppt?

Digital oder analog?

Ich hatte mal den Fall da hatte ein Team beim Rennen ähnliche Probleme mit so einer Zündung von Selettra.
Ich weis nicht mehr genau was da war aber es hatte was mit der Markierung zu tun.
Die war vom Dmon parts.

Guck mal ob auf Stator oder Rotor nicht noch etwas drauf ist was eine Markierung sein könnte. Z.B. ein Anriss.

Ich hatte mal das Problem das der Rotor nicht auf der Kurbelwelle gehalten hat. Schleifpasste auf Rotor und Kurbelwellenstumpf drauf und beides aufeinander einschleifen hat da geholfen.

Habe mal 2 Bilder mit den Markierungen angehängt für links und für rechts drehende analoge KZ Zündung. Montiere dein Stator so, dass du ihn in beide Richtungen noch verdrehen kannst. Dreh dein Kolben auf OT und dann ca. 1,5mm wieder entgegen der Drehrichtung (ca.1,5mm vor OT). Einläppen ist nicht notwendig, wenn du den passenden Rotor gekauft hast. Anziehen fertig. Dreh den Motor noch einmal durch und kontrolliere die Markieren ca. 1,5mm vor OT sollten sich die Markierungen überschneiden. Achte darauf, das die Zündspule und der Motor vernünftige Masse haben. Gruß Achim

Hallo Hendrik, läuft deine Zündapp CS 25 mit der Selettrazündung jetzt?

Da passt aber dann etwas grundsätzliches nicht. Wieso gehen die Lager von der originalen Zündung kaputt?

ich Tippe mal auf mit gewalt eingeschlagen ( klang zumindest etwas danach als ich mit ihm gesprochen habe )
wäre also auch mit der Selettra hops gegangen. Der Motor lief halt bisher nicht wirklich lange.

So lang du nur auf den ausenring klopfst passiert da nichts.!

Zündzeitpunkt wird nicht stimmen,
oder kerze, kerzenstecker defekt.

Was war nun das Problem?