Hallo liebe MMO-Gemeinde,
ich möchte zum einen kurz mich, und unser Rennmofa Projekt von 2013 und 2014 vorstellen.
Ich heiße Manuel, bin 21 Jahre alt und komme aus dem schönen Saarland. Nun allerdings zum eigentlichen Thema,
unserer Prima 5:
Das ganze fing damals 2013 an. Ich wollte eine Prima 5, die in unserem "Heimrennen" in Wahlen einigermaßen mithalten kann. Dass das tatsächlich schwerer werden würde, als ich mir das damals gedacht habe, musste ich bereits feststellen. :whistling:
Das Fahrwerk besteht aus einem Prima 5 Rahmen mit Mittelstrebe, einer MX5 Schwinge, das Federbein stammt aus einer DT125. Die Gabel inklusive Felge und Bremse spendete eine DT50 SM. SM wegen der 17 Zoll Felge. Somit sind wir vorne wie hinten mit 17 Zoll unterwegs.
Nun zum Motor. Bis zum Rennsamstag diesen Jahres waren wir mit einem Sachs 505/3BX unterwegs, auf dem ein Parmakit für die 506 montiert wurde. Als Zündung hält die PVL her. Vergaser ist ein Mikuni VM20. Der Auspuff ist ein Stage6 Pro Replica. Das der Auspuff mit diesem Krümmer nicht die optimale Leistung entfaltet ist uns bewusst. Allerdings ist es bei dem Konzept nur sehr schwer möglich den Auspuff anders zu verlegen.
Hier nun ein paar Bilder zum damaligen Aufbau:
Hier noch ein kurzes "First-Run"-Video
Beim Rennen 2013 sind wir damals als "Prima-Racing-Team" angetreten. Samstags hatten wir leider einen Schaden am Kurbelwellen-Simmernring auf der Kupplungsseite, so das Motoröl verbrannt wurde. Wir haben Samstags in einer Nachtschicht auf dem Rennen den Motor komplett zerlegt. Sonntags haben wir dort in der 50ccm Klasse trotz Problemen mit der Kette und der Lagerung der hinteren Felge den 6. Platz belegt.
Nach dem Rennen 2013 wurde das komplette Getriebe überholt, die Gangräder und der Ziehkeil erneuert, ein neues Schaltkettchen verbaut, neue Lager, neue Simmernringe, es kam ein neuer Vergaser und der Zylinder ging in Lude's Hände. Es wurde eine Kettenführung angebracht und die Hinterradfelge wurde auf Kugellager umgebaut.
Dieses Jahr hat es uns Samstags im freien Training leider das 3BX Getriebe zerlegt. Der Ziehkeil wurde komplett pulverisiert und das Schaltkettchen ist beim zerlegen des Motors abgerissen...
Wir sind dann Sonntags mit einem 505/2BX angetreten. Das Rennen haben wir mit dem 7 Platz abgeschlossen. Das Mofa hat das Rennen eigentlich ohne größere Ausfälle durch gestanden. Eine defekte Bremsstange und verbogene Pedalarme waren die Folge von 2 Stürzen. Uns ist leider der Luftfilter sehr oft vom Vergaser abgefallen... So etwas darf eigentlich nicht mehr passieren.:thumbdown: Ansonsten hatten wir allerdings keine Ausfälle.
Das war vor dem Rennen:
Und das danach:
Der Typ in der blauen Hose ist übrigens meine Wenigkeit
Dieses Jahr steht noch Damscheid auf unserem Terminkalender, eventuell trifft man sich ja dort.
ich möchte zum einen kurz mich, und unser Rennmofa Projekt von 2013 und 2014 vorstellen.
Ich heiße Manuel, bin 21 Jahre alt und komme aus dem schönen Saarland. Nun allerdings zum eigentlichen Thema,
unserer Prima 5:
Das ganze fing damals 2013 an. Ich wollte eine Prima 5, die in unserem "Heimrennen" in Wahlen einigermaßen mithalten kann. Dass das tatsächlich schwerer werden würde, als ich mir das damals gedacht habe, musste ich bereits feststellen. :whistling:
Das Fahrwerk besteht aus einem Prima 5 Rahmen mit Mittelstrebe, einer MX5 Schwinge, das Federbein stammt aus einer DT125. Die Gabel inklusive Felge und Bremse spendete eine DT50 SM. SM wegen der 17 Zoll Felge. Somit sind wir vorne wie hinten mit 17 Zoll unterwegs.
Nun zum Motor. Bis zum Rennsamstag diesen Jahres waren wir mit einem Sachs 505/3BX unterwegs, auf dem ein Parmakit für die 506 montiert wurde. Als Zündung hält die PVL her. Vergaser ist ein Mikuni VM20. Der Auspuff ist ein Stage6 Pro Replica. Das der Auspuff mit diesem Krümmer nicht die optimale Leistung entfaltet ist uns bewusst. Allerdings ist es bei dem Konzept nur sehr schwer möglich den Auspuff anders zu verlegen.
Hier nun ein paar Bilder zum damaligen Aufbau:
Hier noch ein kurzes "First-Run"-Video
Beim Rennen 2013 sind wir damals als "Prima-Racing-Team" angetreten. Samstags hatten wir leider einen Schaden am Kurbelwellen-Simmernring auf der Kupplungsseite, so das Motoröl verbrannt wurde. Wir haben Samstags in einer Nachtschicht auf dem Rennen den Motor komplett zerlegt. Sonntags haben wir dort in der 50ccm Klasse trotz Problemen mit der Kette und der Lagerung der hinteren Felge den 6. Platz belegt.
Nach dem Rennen 2013 wurde das komplette Getriebe überholt, die Gangräder und der Ziehkeil erneuert, ein neues Schaltkettchen verbaut, neue Lager, neue Simmernringe, es kam ein neuer Vergaser und der Zylinder ging in Lude's Hände. Es wurde eine Kettenführung angebracht und die Hinterradfelge wurde auf Kugellager umgebaut.
Dieses Jahr hat es uns Samstags im freien Training leider das 3BX Getriebe zerlegt. Der Ziehkeil wurde komplett pulverisiert und das Schaltkettchen ist beim zerlegen des Motors abgerissen...
Wir sind dann Sonntags mit einem 505/2BX angetreten. Das Rennen haben wir mit dem 7 Platz abgeschlossen. Das Mofa hat das Rennen eigentlich ohne größere Ausfälle durch gestanden. Eine defekte Bremsstange und verbogene Pedalarme waren die Folge von 2 Stürzen. Uns ist leider der Luftfilter sehr oft vom Vergaser abgefallen... So etwas darf eigentlich nicht mehr passieren.:thumbdown: Ansonsten hatten wir allerdings keine Ausfälle.
Das war vor dem Rennen:
Und das danach:
Der Typ in der blauen Hose ist übrigens meine Wenigkeit
Dieses Jahr steht noch Damscheid auf unserem Terminkalender, eventuell trifft man sich ja dort.
