Athena 80er? Der MTX "T-Port" Zylinder hätte mehr Potential nach dem bearbeiten gehabt..


Hätt ich gewusst das sowas einer auf ne Zündapp fährt dann hätt ich noch meine besten Zylinder behalten.

Hast bestimmt den CRM75 Kopf drauf?
Welche Membran fährst du denn da drin?

Was sich mir noch nicht ganz erschließt ist der Kühlkreislauf. Ist das Thermosyphon oder ist da irgendwo eine Kühlmittelpumpe die sich meinen Blicken entzieht?
Falls es Thermosyphon ist sehe ich da ein Problem mit dem Kühler: Der (kühle) Ausgang des Kühlers sollte nicht höher liegen als der Vorlauf des Zylinders, sonst muss das abgekühlte Kühlmittel erst wieder "bergauf" fließen. Das mindert erheblich den mengenmäßigen Durchfluß durch den Kühler, da ein Gegendruck entsteht.

Au,au....die Plastikmembran mit den 6 kleinen Klappen??
Ist für 28mm Vergaserdurchmesser die absolute Drossel.

Wenn die höchste Leistung nicht wesentlich über 12k anfallen soll dann würde ich zur umgebauten RD250
Membran tendieren..leicht Nacharbeiten und Cfk Klappen rein dann kann man 28mm Vergaser damit fahren.
Leider ist der Membrankasten jetzt in die Breite gearbeitet worden.
Ich denke..der Satz hat bei dir jetzt um die 12PS wenns hoch kommt...wieviel dieKW aushält ist auch die Frage
aber wenn du jetzt nicht erheblich nachlegen möchtest solltest du kleinere Vergaser fahren.
Wenn du die Malossi als 2 Klappenmembran umbaust...alle Stege raus und die Seiten etwas Nacharbeiten
dann gehen damit bis zu 24mm Vergaserdurchlass...auch hier darf die Drehzahl dann nicht über 12k liegen.

Bei begrenzten Platzverhältnissen die keine grossen Membrane Zulassen rate ich fast immer zum 2 Klappenumbau da es die einzige Möglichkeit ist den Durchsatz brauchbar zu erhöhen.

Gut wäre eine CR80 oder auch eine KX65 Membran aber leider ist der Kasten viel zu klein.
Mir fällt auch nur die lange RD250 Membran ein die den höchsten Durchsatz für die Hondazylinder bietet...
Oder Schweiss einen anderen Kasten am Zylinder an.

Als mittlerweile EX Honda 80er Bastler hatte ich die gleichen Probleme
und natürlich auch die gleichen Membranen gehabt...selbst die Stage6 VForce...
Anhand des Umgebungsluftdruck(1Bar) hatte ich die Kraft umgerechnet die auf den Klappen liegt
und wie weit die dann öffnen bzw Durchbiegen und welchen Querschnitt die somit Frei geben.
War zwar nicht absolut exakt aber ein Anhaltspunkt welche Öffnungsfläche überhaupt MAXIMAL vorhanden wäre.
In der Praxis dürfte das allerdings weniger sein.

Honda Originalmembran bis 21mm
Malle 6 Klappen bis 22mm
Stage6 Fvorce(Mina und Co) 22mm

Bezogen auf 0,4mm StandartKohlefaserplatte(Tabellenbuch Metall)

Insbesondere werden die Vforce Nachbauten oft für Vergasergrössen bis 28mm Beworben
wohl wegen der Tatsache,das der Venturi Einsatz 28mm Einlassöffnung hat.

Sicher fahren viele erheblich zu grosse Vergaser auf diversen Membranen..laufen tut,s auch irgendwie..
nur entsprechende Leistung hat man nicht.Da erfüllen kleinere Vergaser ihren Zweck deutlich besser.

Da du dich ja an CR80 Zylindern orientiert hast musst du auch zwangsläufig bemerkt haben
das du mit diesen Zylinder höchstens auf das Niveau der luftgekühlten Zylinder aus den letzten Baujahren kommst.

mit ersterem könnte ich dir helfen....

Für die CR80/85 Membran und Konsorten musst du einen anderen Kasten anschweissen.
Wär natürlich das optimalere...die Grösse entspricht dann der NSR125 Membran die du auch verwenden kannst.

Musst dir aber überlegen,wieviel Dampf du wirklich brauchst und was du dem Motor überhaupt zumuten
willst.Du hast ja auch nur das 3 Ganggetriebe....für Leistungen im 20PS Bereich reichen die nicht mehr aus.
Man könnte auch zu kleineren Vergaser tendieren...

kx80 membran macht auch mitn 35er vergaser die 26ps voll ...hab ich auch noch rumliegen sowas

Für 26PS müsste die Oma aber lange Stricken...

Über 25PS hab ich mit 29mm Ibea Flachschieber aus dem MTX 80 T-Port nichtmal rausgeholt
und da hatte ich z.B eine Auslassbreite die dem Bohrungsdurchmesser 49,5mm entspricht..nebst 2st. 13mm Nebeneinlässe und allen denkbaren anderen Kram.Mit 6 Gang Getriebe wohlbemerkt.Bei nicht ganz 14k.
Dann ging nichts mehr...Sackgasse...allerdings für ein Crosser unfahrbar...

Die RD250 bzw 350 fährt auf diese Membran original 26mm Vergaser und die Membran reicht vom Durchlass knapp für 28mm Vergaser. Das Problem ist nur..die Membran ist recht lang und die RD erreicht wegen dem Hubraum
nicht die Drehzahl die ein 80er Satz mit 28mm Vergaser bringen müsste.Auf dem 80er Satz wird die Membran
anfangen zu Flattern,bevor der Durchlass begrenzt...

hast recht, is zwar n honda mtx motor, aber mit etwas mehr hubraum. war nur mal wieder zum thema membrandrossel

meinen mbx80 t-port mit nebeneinlässen hatte ich auch nie auf der rolle, der hatte aber wohl auch nich annähernd 20ps

Hier hab ich noch ein Bild wärend der Bearbeitung...der Kuli in den Nebeneinlässen hat 12mm und noch Luft in der Bohrung... Bevor ich,s vergesse...von Kitaco oder Takegawa? Hatte ich auch Titanpleuel bekommen..

ich nachmacher

Sehr gut...
Das hast du aber doch hoffentlich nicht für ein Geländemotor gemacht

nö, war für auf der straße, warum sollte man das nich beim crossmotor machen? hatten doch einige crosser sowas.