Ja sehr schönes Möff, nur die Kettenführung, besonders mit dem kleinen Zahnrad/Führungsrolle vor dem Kettenrad würde mir Sorgen bereiten, es scheint ja auch nen Kettenspanner zu sein. Wenn da dann erst einmal Schlamm und kleines Gestein dran pappt. Ansonsten sehr schöne Arbeit. Ein paar Details zum Motor fehlen noch.

Sieht echt super aus! Vorallem die Schwinge. Aber wieso fahrt ihr nicht grobstolligere Reifen?

cyberspacede schrieb:

Spezialkupplung aus Dänemark

http://cgi.ebay.de/Clutch-racing-Puch-Maxi-K-/250568144977?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a57067851

Die hier? Bau dir auf jedenfall irgendwie einen Verstärkungsstern oben drauf, sonst drückst die Backen hoch und brechen dann. Schon gehabt...

Die Müllkupplung hab ich auch schon probiert- ist nix...der Gripp passt definitiv nicht. Ich bin und bleibe bei der Diegowie...
Die Strebe sollte übrigens bis zum Lenkkopf gehen- so knickt der Rahmen am Tankstutzen ein- schon ein paarmal gesehen..
Und der Schwingendrehpunkt könnte weiter unten sitzen--
Den Motor leistungstechnisch schon mal gemessen?
Sonst schließe ich mich an- schönes Möff..

10,2 Ps mit SM-Zylinder? Bei 50ccm glaube ich das nicht. Egal was du damit anstellst- mehr als 7PS will ich sehen... Diegowie bietet eine 8 und 10 Ps-Version seines runtergebuchsten GilaZylis an- wobei die 10 Ps nahezu unfahrbar sind wegen des Leistung / Drehmomentverlaufs, die 8PS-Version ist schon mehr als grenzwertig. Mein Motor liefert ca. 7,5 Ps- das Diagramm hatte ich mal hier gepostet. Mal ein Tipp: Mofarennen Espeln- das größte Puchrennen hierzulande- auch wenns ne lange Anfahrt ist- da macht mal mit und ihr wisst danach, wo der Hammer hängt..

Also- Hubumbauten und Buchsendurchmesser >38,25 sind bei uns verboten- somit fällt Kreidlerzyli schon mal raus. Generell kann ich sagen, das Dieters Prüfstand sehr Geizig ist mit PS-Angeaben, und da handelt es sich um Radleistungen / Drehmomentkurven und nicht Kurbelwellen-Leistung. Deine Buchse sieht schick aus- unterscheidet sich von meiner in nur wenigen Details- mein Motor drückt 7,5 ans Rad, allerdings bei einem sehr schönen Momentverlauf. 24 TM bringt noch mal ein I-Tüpfelchen mehr(leider auch Spritverbrauch), allerdings ist der C16 etwas kurz und hat daher beim Messen und fahren keine schöne Kurve hinterlassen- der RZT geht erheblich besser über das gesamte Spektrum- deshalb kommt der zum Einsatz. Leistungsdiagramm: beide Motoren nach etwa 15h Betrieb- Blau: 24er TM+ C16, Rot 20erVM+C16, Grün 209erVM+ RZT. Unten der B-Motor mit ausgelutschtem Kolbenring , 20er VM+RZT 3x hintereinander. Ist aber kein Gila, sondern der Athena- er war zu faul umzutragen...
Setup bei mir ist Athena Schlitz, GME mit stage6 V-Force3, PVL, Diegowiekupplung, 20erVM +RZT.

Mhm- sieht aus wie die vom W.Weißmüller- als Reibbelag 2k-Klebstoff. Hatte damit auch experimentiert- richtig haltbar war das aber nicht zu bekommen. Hier mal Dieters Kupplung (mit Altteil 145€, ohne 160, neue Beläge 26€):