Hier mal ein kleines Thema zum neuesten Projekt.
Inhalt des Projekts ist eine Ducati 750 SS, wahlweise als Nuda oder als Carenata (vollverkleidet), mit 29000 Scheckheft-gepflegten Kilometern und einer wohlklingenden, lt. Heye auch nicht überhörbaren BOS Carbon Anlage mit ABE
Inspektion wurde wg. einer längeren Standzeit schon durchgeführt und mit neuer Batterie sprang das Moped auch auf die erste Anlasserumdrehung an. Tüv und Anmeldung sind auch geschehen, nachdem ich den Prüfer überzeugen konnte, dass das Reifengutachten echt ist.
Einziger Punkt auf der ToDO Liste ist der Zahnriemenwechsel, aber der Zahnriemen ist schon da und muss nur noch gewechselt werden.
Gestern Abend der erste längere Rollout:
Das Moped läuft erstaunlich gut für die 68PS und liegt vorallem satt auf der Straße. Bei Bodenwellen merkt man, dass die vordere Gabel einen Tick zu hart ist, was die Duc aber trotzdem nicht von ihrer Linie abbringt. Aber das würd sich durch Öl mit anderer Viskosität beheben lassen. Sie lässt sich präzise lenken, nur beim Rangieren im Stand kommt man sich unbeholfener vor als manch LKW
Bremsen sind, wie man es von Brembo erwartet, sehr gut, vorallem für Standard Bremsbeläge. Hinten ist ein neuer Ferodo Sinter Belag drin, aber hinten Bremse ich sowieso nicht übermässig.
Bisher einzigs Foto:

Das Fahrwerk der Duc ist auf jedenfall besser als ein originales TRX Fahrwerk und auch noch einen Tick besser als meines, auch wenn das Gefühl durch einen sehr optimistischen Tacho verstärkt wird^^ Aber eine richtige Aussage kann ich erst sagen, wenn ich mit der Ducati genauso schnell unterwegs bin wie mit der TRX.
Die Soziusrasten sind abgebaut, da wo jetzt der Halter für die hochgelegten Bos sitzen :mopet:
Hier mal ein paar Fotos, musste schnell gehen wegen Regen

Original von Kanista
Was mich immer wieder erstaunt. Du schaffst es irgendwie jedes noch so grottige Motorrad so zu fotographieren das es schick ausieht
Nom Nom @ Duc Duc

Das nehm ich einfach mal als Kompliment
Find sie eigentlich ganz chic, nur die Front ist ein Relikt der Zeit.

Zahnriemen sind nun gewechselt. Ausserdem ist ne neue Kupplungspumpe verbaut und die Vergaser sind gereinigt. Wundert mich, dass die mit dem Schmock in der Schwimmerkammer und den Düsen so gut gelaufen ist
Zitat eines Kollegen:
Die Ducati fährt von alleine präzise, aber wenn du die Linie korrigieren musst, dann gute Nacht. Die Trx musst du präzise fahren, aber dafür kannst du auch die Linie korrigieren.
Das triffts ganz gut.
Vielleicht hat der eine oder andere die Maschine in Werl gesehen, konnte aber leider nicht so lange bleiben, sondern musste relativ schnell weg, eine Grillfeier organisieren usw...
Zwei unterwegsaufnahmen:
(Weder mein Helm noch meine Hose, da meine Sachen derzeit in Münster zusammen mit der TRX auf mich warten)

Original von Kanista

Original von Jota
Zitat eines Kollegen:
Die Ducati fährt von alleine präzise, aber wenn du die Linie korrigieren musst, dann gute Nacht. Die Trx musst du präzise fahren, aber dafür kannst du auch die Linie korrigieren.
Das triffts ganz gut.

Wobei da Reifendimensionen und Begebenheiten eine nicht ganz unerhebliche Rolle spielen

Also die TRX hat original die selben Reifendimensionen, lediglich der unterschiedliche Reifen hätte das Ergebnis beeinträchtigen können. Aber grundsätzlich hast du Recht Denke eher dass das ganze an der Fahrwerksgeometrie liegt.

@ Bigsmile
Besten Dank :engel:

@ Eddi:
Was ist ein LKM Kennzeichen?

Hab MK, und am Bodensee war ich auch nicht, aber ansonsten kann man mich schonmal innerhalb Deutschlands in entlegenen Ecken antreffen.
Bin meist rot, recht laut und entweder mit MK oder MS unterwegs