kuhlgolf - alles legal!

wie beim 16v umbau?^^

is dasn richtiger Turbo oder nen g60 dranngehangen?

Schau dir nochmal das Prinzip eines G-Laders/Kompressors im Allgemeinen an, dann erübrigt sich deine Frage

G lader wird doch über Zahnriemen angetrieben Turbo eben durch Abgas.

4Takt is halt Neuland für mich

Korrekt! Und jetzt schauste dir mal das erste bild vom Karsten hier auf der Seite an. Was hängt da wohl am Krümmer?

hoi,
so ganz versteh' ich deinen plan nicht. wozu die ganze arbeit mit dem ersten motor - der ja auch nich der ursprünglich geplante war - um dann nach 'n paar monaten wieder nen anderen reinzusetzen? der gerissene zahnriemen kam doch erst, nachdem du dir überlegt hattest den motor zu tauschen, oder?

aber unabhängig davon 'n cooles projekt. wenn auch nicht jedes vorhaben ansich groß sinn hat, so ist deines aber irgendwie noch sprunghafter als alles andere, was ich so kenne
der ganze eiertanz mit'm tüv geht dann aber wieder von vorne los, oder?

Naja, so wie ich das hier miterlebt habe, hat er von Anfang an vorgehabt auf Turbo umzubauen nur wollte er den Turboumbau dann später selbst vornehmen, den Rohblock hat er dann von dem Kerle gekauft, allerdings nur Ärger damit gehabt, daher hat er jetzt einen anderen 16V gekauft der schon auf Turbo umgebaut wurde, der dann jetzt bald einzieht und im Schein dementsprechend ergänzt werden muss.

den Motor den er jetzt bald abbezahlt hat ist aber keine Bastelbude sondern von jemandem aufgebaut der ihn nicht verarscht und auch Ahnung von der Geschichte hat, nämlich seinem Gesellen. Wenn die scheiß Zwischenprüfung mal erstmal rum ist kannste auch beruhigt die Geschichte angehen,...

Beste Endrohrvariante (vor allem für dünne Stoßstangen), die es gibt!

is das eig der 1.8t ausm z.b golf 4? oder nen selbstgefrickelter?


@edith.. fail is ja nen umgebauter 16v.. ups^^

Sieht für mich aus wie ein ganz normaler Reflexionsschalldämpfer. Die Kammern sind wohl halbwegs gasdicht und damit das Gas heraus kann, muss es in das andere Rohr durch die Löcher umgelenkt werden, dabei werden die Schallwellen gebremst und es röhrt nicht mehr so doll:)

Das nimmt dir in diversen Frequenzen den Krach weg. Wenn das ding von den Querschnitten groß genug ist lass den bloß so. Kostet zwar n bissle Leistung aber bringt Lautstärketechnisch (wenn gut ausgelegt) ne menge.
Ich würd für mein Leistungs-Gewissen wohl die Löcher aufbohren das du Flächenmäßig n bischen über dem Querschnitts des Rohres bist was da dran geht.

Absorbtionsschalldämpfer bin ihc mir nicht einig ob der so wirklich wartungsfrei ist, falls du das jetzt umbauen willst. Da kannst du beim Stopfen auch gut was falsch machen. Falls du das trotzdem machen willst: SilentSportdämmwatte und auf deren Homepage mal gucken. Da gibts ne Rechnung zum grob überschlagen wieviel du brauchst (zu dicht gestopft ist auch scheiße)

lass den bloß so und baue denn nicht um auf Absorptionsschalldämpfer, damit hatt man nur ärger

ich muss z.b. beim motorrad alle 1000-2000 den kompletten schalldämpfer neu stopfen, und wenn man die kiste tritt geht das noch viel schneller...

Karsten schrieb:

aber ich brauche absorbationskram, da führt kein weg drum herum...

Warum? Gibts keine Reflexionsschalldämpfer in der Größe?